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請問您目前有在騎車嗎？車種跟平常騎車公里數是多少，如果是5000~20000內的登山車，我建議是先騎出興趣、培養體力並存錢，以後再上公路車。(我是美麗達入門登山車大學跟車隊騎3年，走過100~300k的路線與武嶺，研究所才換車)
Q2要看變速器套件等級，就前面前輩講的，除了與飛輪齒數成正比，越輕、順暢度、材質、強度等也是大幅度影響價格的原因(ex: dura ace>>ultegra>105>tiagra)
Q3要跟老闆談，這幫不上忙
針對Q4回答:
配件部分可以挑座墊包，用來裝修車工具，建議一定要挖胎棒、內胎(補胎片等就看個人，我嫌麻煩&手殘，換條比較快。而且若遇到多個破洞的，補了也沒用)，如果要的話可以帶需要用到的六角板手(可以鎖坐管、龍頭等就可以，不要用到像瑞士刀的工具組，難用且實用度不高)，或topeak的扭力板手(如果有零件需要鎖扭力值的話建議，我用5n套筒而已)
打氣可選小隻打氣筒(輕便為主)貨二氧化碳瓶(據說生存用品店的可以用且更便宜...據說)的方式
建議可以買水壺架與水壺，比較不會因為震動鬆脫而影響其他車友安全。
至於GPS車錶屬於高單價的物品，等騎出興趣再買就可以(我剛騎車時也沒買，一開始買太貴又沒用到，只是促進經濟而已)，可以先用便宜的時速表代替就好(這不一定要在捷安特買，可以去找更便宜的，畢竟是過渡產品而已)，短程軌跡記錄可以先用手機的strava app。
有興趣後，並希望有效率的訓練，就可以考慮可以連踏頻(訓練迴轉速)、時速、心率(控制運動區間，例如有氧)的GPS碼表(例如ant+的碼表，Garmin、Bryton等等)，踏頻、速度感應器與心率帶可以找有雙模(bluetooth & ant+，心率帶建議用雙模，慢跑時可搭配手機用)或單模(ant+，只能連ant+碼表)感應器。
補充一點: 如果開始頻繁騎車(隨便舉例:週騎乘量200k up 或單趟200k up，)，一定要注意避免運動傷害(配件部分建議車子要fitting，上卡鞋跟卡踏)。這相關的花費不可以省，以前我輕忽這點，導致ITBS而復健一年(花的錢遠遠超過前述的配件、服務價格)，目前還存有後遺症，有時會復發需要休息@@
音樂使人癲狂，荷包抓狂......
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而GPS碼錶對我而言，除了可以每次記錄下騎乘的軌跡，方便之後查詢之外，最重要的就是將每次騎乘的資料上傳STRAVA，STRAVA上面幾乎有人在騎車的地方都有路段資訊，只要你騎乘的路線經過其中的路段，回家把資料上傳之後，STRAVA就會自動幫你標出那些區段的計時成績，也會有排名，從排名你可以知道自己的實力大概在哪裡;如果排名不是很好沒關係，還可以另外跟自己以前的成績做比較，STRAVA也會把你這次騎乘的紀錄跟以前騎乘的紀錄一起排名，這樣你就知道同一個路段從以前到現在進步了多少，而且除了時間之外，如果有心跳帶/踏頻器/功率計的話，相關資訊也會一起顯示出來，如果看到自己花費的時間差不多，但是心率卻降低了，這也是一種進步，對我來說，進步是我騎車的動力，看到自己努力練車有了成果真的是相當開心的一件事。
但是就如我前面所說，每個人的心態和目標不同，我也有朋友是使用GPS碼錶但是沒有上傳STRAVA的，他主要只有拿來記錄軌跡而已，所以不太需要把自己的經驗套用在每個人身上，大家理性分享資訊就好囉。
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菜鳥我自己是這樣，不確定是否能騎出興趣，先租或借來騎；第一台想騎個1~2年以上，選個碳車架沒煩惱。
真的要入坑，安全帽是必備，然後還有手套、眼鏡。
水壺架買車應該可以用凹的，然後前後燈、駐車架、打氣筒也是需要的；個人認為:不管是四輪還兩輪，胎壓決定一台車的安全跟操控。
當然車表、踏頻這個我也有買；為甚麼要買?看數據可以比較清楚自己的訓練過程跟進步幅度；
我自己是買有支持心律、踏頻、時速的，GPS用手機的捷安特APP來記錄路線軌跡。
至於車表要不要內建GPS，這個自己評估花費，好的表不只支援GPS，甚至支援電變檔位顯示、導航等，但入門可能也用不到這類高階的，可以等下台車再一次到位升級。
也歡迎你加入FASTROAD行列喔。
