個人積分：3179分
文章編號：77742870
個人積分：68分
文章編號：77743697
個人積分：19217分
文章編號：77744014
個人積分：14295分
文章編號：77747909
個人積分：14295分
文章編號：77748082
個人積分：3179分
文章編號：77748444
個人積分：1878分
文章編號：77748899
個人積分：514分
文章編號：77749857
個人積分：1632分
文章編號：77751350
就如同上面大大提供的自動變速組
只提供在後變的內變速中，適合在
平坦的都會區使用，因為頻繁的
紅燈停，綠燈起步的換檔的確讓人
傷腦筋，我自己也曾想找一部用來
專門騎市區的自動變速通勤車。
而大多數的單車，尤其是競速的
公路車或越野車都是外變速系統。
手動換檔，有在騎車的人應該都知道
在手撥動變速器時，大盤的換檔行程
並不是馬上動作，而是要等到上練點
出現時，帶動鏈條有掛上了，至少再踩
半圈才能完成換檔動作。
甚至不幸的話，要再踩個一、二圈才能
順利完成。
但因是手動變檔，心裡會事先有準備，
所以此時雙腳的輸出會自動等換檔完成
才開始大力加速。
可是就算已有準備了，在上坡路段如果
鏈條因故掛不上齒輪，是立刻定竿倒車的。
但如果改成依照速度或扭力值來自動換檔，
就有機會在換檔時，騎士並未事先準備好，
仍然在全力加速中，
此時鏈條瞬間離開原來的齒盤，各位
可以想想會發生什麼事？
所以或許內變速有機會搞自動變速，
但外變速，不穩定的因素太多了，
萬一鏈條脫離齒輪是會出大事的！
個人積分：3179分
文章編號：77759099
