kkk184 wrote:
可能每個人的身體狀況(恕刪)
不是心臟過慢
是心臟有肌力了
跳50+下就可以維持
我有帶過測心律錶睡覺有到40+
有騎心臟就強健
心血管病變機率就低很多
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wikiwikiwildwildwest wrote:
沒問題! 我超喜歡秀(恕刪)
看了樓主的愛車以及所有發文，真心覺得TCR何其無辜.......
第九代TCR自四月發表以來全台已經買出1200多部目前數量還在累積當中，恭喜入手的車主買到符合需求的一部好車，相信銷售量及討論之熱烈震撼了業界人士及版上的車友。
樓主的愛車裝上貨架應該不是只有通勤一個用途而已，鈦架耐候長壽的特性也是讓人喜愛的原因之一，簡單說這部車在您的預算內且符合需求，因此才會以愛車稱之。
在台灣幾條熱門單車路線，有多少新手老手騎著跟三大賽選手一樣的公路車不管快慢的享受騎車樂趣，TCR不過只是其一能見度較高的車款且符合眾多騎士需求，我不會拿來通勤裝貨架甚至環島騎爛路，所以我也以愛車稱之。
瀏覽各單車品牌官網也不是只有公路車一個選項........Ｇ牌MY2021車型車款上週才剛發表，有沒有跟樓主現在用車習慣相同的車款我相信有但絕對不是TCR不是嗎？
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96nccu101ntu wrote:
一、是否能夠從 mobile01 的單車討論區中討論 TCR 篇數推論出全臺灣騎 TCR 為多的結論？
不能，但有在騎車的都知道臺灣騎 TCR 為多。
96nccu101ntu wrote:
二、騎乘姿勢、沒貨架孔、擋泥板、腳架這應該是大部分公路車都會有的問題。
這句話完全錯誤。任何touring或是endurance公路車幾乎都有貨架孔，只有競速型獨缺。就連同樣是捷安特出的Defy 都可以裝貨架跟擋泥板。
會出現這種錯誤理論是因為台灣人被廠商灌輸 "只有競速型公路車才是真正的公路車" 這種扭曲的觀念。換個角度想: 假如汽車車商成功灌輸 "只有超跑才是真正的汽車" 的觀念，導致一堆人開超跑載貨、用超跑擺攤、超跑載全家出遊...你不會覺得荒謬嗎?
96nccu101ntu wrote:
三、臺灣現況的單車文化是什麼？形成的因素是什麼？又，單車文化應該是什麼樣子？
前兩個問題就交給歷史老師從日據時代開始談起吧。第三個問題很好回答，全球單車文化推廣最成功的是荷蘭。台灣人口分布及都市型態又跟荷蘭相近，更該效仿荷蘭的單車文化。
您在荷蘭街頭，看得到幾個人騎TCR上班? 台灣是被廠商扭曲了價值創造出不道德的車種! 醒醒吧綿羊人!
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