kulo0902 wrote:
大哥 我不是反諷真心(恕刪)

如同受千年科舉進士升官發財文化病毒蛊惑,國人皆無法自拔; 雖然多數人也難逃在地虛榮單車文化迷惑, 好東西總得介紹給生活上有需要的少數人
電輔單車是未來的趨勢
momo978 wrote:
這種的啊 BESV JR1(恕刪)

這台電池小又是輪毂電機,拿TAOKAS E Cross改車也差不多
june-sue wrote:
不知道電輔車的廠商有(恕刪)


這應該有困難
電動單車的降溫系統跟電動汽車不同
我的捷安特電動單車在激烈操駕之後(比如長時爬坡)
會有保護措施,暫時無法充電
像gogoro的換電系統或許比較可行一點
不過市場要做大才有機會
Monte920 wrote:
美國的電輔車限速一種(恕刪)


我看了該車型號, 發現其實那是throttle bike(控制電門), 與本文討論的pedaling bike(必須有踏板)是不同的類型, 前者車速會比較快.
電輔車是人玩車,沒電輔的是車玩人。兩種都是好玩具,別被分化了。
自由的雲 wrote:
這應該有困難電動單車...(恕刪)

電輔車耗的電量比電動機車小很多,摸一下電池看溫度是否很熱 ? 有可能是保護控制器,控制器容易發熱。
電輔車充電器多用2A 電流充電,如果改成 4A 充電時間可以減半。

真正要鍛鍊腿力,應該騎登山車而不是公路車,公路車是利用輪組及車身輕,換來速度,但是舒適性及安全性差。
高階電輔車用力矩感應器,可以保護腿部防止用力過度。App 與單車連線,取得運動相關分析數據。
許多運動派的都認為不該其電輔車...
其實電輔車比較傾向長途跟通通勤用,主要是可以拉長騎乘距離,或是減少流汗
尤其是通勤用,減少流汗這一點很有用,它比較能取代的應該是機車!!
只不過機車族比較沒有再考慮改變(懶惰到連腦袋都懶得動),或是認為價格比機車貴的腳踏車是在哈囉
不過,他們沒有認真地想過,單車在市區比機車更好用,而且不會接到罰單~
RVP100F wrote:
許多運動派的都認為不該其電輔車...


路那麼寬,要不要騎電輔,個人的事,不要牽拖東、牽拖西。

只要,承認自己開外掛,不要假裝是靠自己腿力,不要作弊去刷成績,以及,維持限速 25 KPH 以內騎行。

那麼,要不要騎電輔,純屬個人的事,沒人會吃飽太閒去管別人要不要電輔。

RVP100F wrote:
單車在市區比機車更好用,而且不會接到罰單~


WHAT!不會接到罰單 = 好用?

你這是在鼓勵投機取巧違規,還是哪裡好用!

會有罰單,那是因為違規!

是因為違規,才會收到罰單,這不論是行人、單車族、機車族都一樣。

不違規,就不會有罰單。

騎電輔車,有這種投機取巧、作弊的心態,雖然少數,卻會讓電輔族不受歡迎。
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