june-sue wrote:不知道電輔車的廠商有(恕刪) 這應該有困難電動單車的降溫系統跟電動汽車不同我的捷安特電動單車在激烈操駕之後(比如長時爬坡)會有保護措施,暫時無法充電像gogoro的換電系統或許比較可行一點不過市場要做大才有機會
Monte920 wrote:美國的電輔車限速一種(恕刪) 我看了該車型號, 發現其實那是throttle bike(控制電門), 與本文討論的pedaling bike(必須有踏板)是不同的類型, 前者車速會比較快.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=6155353是網友使用Giant FAST SR E+的親身經驗, 實際騎乘路線與續航力, 很值得關注者仔細研究一下, 網路上此車的使用評價資料這可能是第一個完整紀錄吧.
自由的雲 wrote:這應該有困難電動單車...(恕刪) 電輔車耗的電量比電動機車小很多,摸一下電池看溫度是否很熱 ? 有可能是保護控制器,控制器容易發熱。電輔車充電器多用2A 電流充電,如果改成 4A 充電時間可以減半。真正要鍛鍊腿力,應該騎登山車而不是公路車,公路車是利用輪組及車身輕,換來速度,但是舒適性及安全性差。高階電輔車用力矩感應器,可以保護腿部防止用力過度。App 與單車連線,取得運動相關分析數據。
許多運動派的都認為不該其電輔車...其實電輔車比較傾向長途跟通通勤用,主要是可以拉長騎乘距離,或是減少流汗尤其是通勤用,減少流汗這一點很有用,它比較能取代的應該是機車!!只不過機車族比較沒有再考慮改變(懶惰到連腦袋都懶得動),或是認為價格比機車貴的腳踏車是在哈囉不過,他們沒有認真地想過,單車在市區比機車更好用,而且不會接到罰單~
RVP100F wrote:許多運動派的都認為不該其電輔車... 路那麼寬,要不要騎電輔,個人的事,不要牽拖東、牽拖西。只要,承認自己開外掛,不要假裝是靠自己腿力,不要作弊去刷成績,以及,維持限速 25 KPH 以內騎行。那麼,要不要騎電輔,純屬個人的事,沒人會吃飽太閒去管別人要不要電輔。RVP100F wrote:單車在市區比機車更好用,而且不會接到罰單~ WHAT!不會接到罰單 = 好用?你這是在鼓勵投機取巧違規,還是哪裡好用!會有罰單,那是因為違規!是因為違規,才會收到罰單,這不論是行人、單車族、機車族都一樣。不違規,就不會有罰單。騎電輔車,有這種投機取巧、作弊的心態,雖然少數,卻會讓電輔族不受歡迎。