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就像年終分紅說會給你六位數 但最後只有五位數
老闆跟你說 差不多啦
6.38 跟 6 差不多啦 ?
7.9 跟 7 差不多啦 ? 那跟8比咧 ?
我絕對是希望看到6Kg的車可以出現的人 因為這實在是太有趣了
但是6.38 我實在說不出來差不多
旁觀者可以說差不多 但連樓主自己也覺得 差不多 ?
我覺得要搞這種事情的人 應該要很執著並且很精細去規劃
並且準確的去執行 遇到問題絕對是要去找方法克服的
但樓主的氣度卻讓人很搖頭 面對質疑 拿出來的態度是 "不然你來啊"
這種態度讓人很失望 若是樓主可以虛心接受指教與質疑並精益求精
真的組出一台6Kg的車 我相信絕對是可以獲得更多的掌聲與肯定
或許樓主覺得現在的掌聲與鼓勵已足夠 那這齣戲大概就是這樣子了
只是我還是很希望之後還能有人 能表演一齣更完美也更賞心悅目的戲
讓01眾人給予完全的肯定與支持.
題外話 相信這篇中所提到的車架 輪組 夾器
或是變把可能會開始供不應求了 哈
最後你覺得 爽到的是 ??
唷唷
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依我尺寸來組, 一定會進入 7kg 大關.
我身材較高, 車子就是輕不下來.
買成車, 官網號稱 : 7.5kg
我的尺寸拿來秤 就爆衝到 8.XX kg
(我都騎 55~56CM or M 的車架)
龍頭, 手把, 座管 就要加長(大)
聰明的廠商側重, 都會用小車來測. (有一點被矇的感覺)
恭喜版大完成CP 值超高的任務
題外話: (無酸樓主之意)
算是回覆, 某些大大在唉唉叫的一級車, 重量問題.
花了20萬, 車子依然 7.XXkg
UCI rules 6800g.
UCI 規定公路車比賽, 車子不能輕於 6.8kg (整車, 含踏板, 水壺)
UCI 包含的範圍 如: 環法, 環義...
所以一級大廠一般都主力在於提升剛性, 能量傳導...
當然也包括輕量(成份較少)
Colnago 就是一個例子, 他們不會一直倡導輕量化.
反而強調剛性, 力量傳導, 幾何...做為重點
一般環法賽車手, 身材高大, 車子也大支.
所以一般整車重量會落再 7.XXkg 左右.
輕量跟安全性(剛性)是需要平衡點.
UCI 規範也沒人抱怨. 也有其理由
所以有人才會提出, 太過輕量也不見的好騎這觀點(請別開砲, 謝謝)
小的手上十歲的環法碳纖維車, 組來組去, 都在7.XXkg. (一級零件)
買新的一級車架, 組來組去也約 7.XXkg (一級零件)
(是剛性好的車比較好騎.)
同重量下, 剛性, 能量傳導效率不同, 軟的車會很難騎.
而且不管是 Sram, Campy, 喜馬路. 都在UCI 賽事上出現.
都是好零件, 沒啥好比.
因為貴車, 會貴, 不是沒理由的.
光剛性和力量傳導率, 就不是用輕可以補回.
所以買貴車車的大大別氣餒, 也沒必要酸版大.
不會因為比較重一點, 就沒價值了.
版大的車CP 值真的很高, 也很久沒見到如此優質的開文. 值得鼓勵
個人觀點, 請見諒.
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