(討論)c夾如何回歸主流

雖然我是C夾鐵粉,但回歸主流就不要想了,
有沒有觀察市場上的車架、輪組,
只要你堅持C夾就沒什麼選擇,因為廠商現在走的是推式市場,
意思是我就只出碟煞產品,你說不要也沒得選。

看看Shimano最新的12速電變
挖地瓜、Dura Ace只要選C夾版,你就不能用半無線
入門的105電變只出碟煞版,連Shimano都變成碟煞的形狀了.....
SimonW
2023最新的四代SUPERSIX也沒有C夾款了,之前三代SUPERSIX剛出時還有短暫出過C夾款的,後來也是都停產了,我猜2023出的新車九成應該都是碟煞了。
june-sue
這還好吧,反正我本來就不太買新車的,而且以後真的要買還是能買只是選擇會比較少
路上偶而還看得到騎鋼管車的騎士(如巴拉卡的丁先生)用的零件還是早期8、9、10速的套件,主流是商人獲利的策略只要自己喜歡不隨波逐流,框煞車依然能騎的長長久久,切記騎快騎慢關鍵還是人不是器材
3iron
說得公路車沒有碟煞的時候便沒有人換車, 當時每年換一換顏色車友們還不是妥妥付款
sn245763 wrote:
雖然我是C夾鐵粉


大家買才要買就是牆頭草,怎麽會是鐵粉
MING賢 wrote:
我有個疑問.目前手上...(恕刪)

在二手框煞輪胎買賣時 都會出示煞車邊的消耗程度照片
june-sue
你想說的是磨久了會把框磨破吧
我幾個月前進入12s 油壓電變世代
我以為會驚為天人 說什麼都回不去
是蠻爽的啦 但沒什麼回不去一說 (我已經無視蹭碟了)
油壓碟剎可以微調很多段
可以用這功能下坡含著燒碟控速
但也不是沒它就不能下坡

我改騎force c夾 與頂級三鐵v夾
煞車一樣強勁細膩 毫無什麼:「如果是油壓碟會更好」的感受
碟剎真正好到無可取代的功能 應該是跟隊形
我這種控瓦三腳貓 在隊形中可以靠油壓碟剎細緻的控速
圈煞不小心按太大力 會被後面的幹譙
但事實上光跟上就快死了 好這選項又有點多餘
由於世代更新的關係前一陣子框煞輪組崩盤
很多二手神輪出現了甜甜價
隨著數量越來越少到了一個程度價格也變成跌不下去了
奇怪的是怎麼感覺最近連碟煞輪組也有崩盤的跡象??
真是怪了!
以前框煞時代大家都會有好幾組輪組依照路型心情交替使用
網路上每天都在戰輪組...廠輪手編輪互噴真是熱鬧
怎麼到了碟煞時代很像都是一組輪組打天下懶得更換
june-sue
會推碟煞車就是不想讓你自己輕鬆換輪組
eric62
因為換輪組很有機會蹭碟要調整卡鉗
團圓嚕 wrote:
由於世代更新的關係前...(恕刪)


我六組碟剎輪 四個品牌
只有dt giant可以不調整對換
其他都要微調卡鉗
利口貝爾
花鼓同系的就不用調整 g牌也算dt系
團圓嚕 wrote:
由於世代更新的關係前...(恕刪)


框煞是被碟煞逼得崩盤 這很好理解
碟煞是被自己逼得崩盤 這就有點笑話了
碟煞破解速度太快了 大廠都沒油水撈了

大陸 台灣都自己出電變了
apex也出電變
大家也知道11s夠用了
12S沒什麼吸引力
鏈條壽命短 大盤又難買
等到大廠12S電變也沒油水
看看下一步要怎麼玩
eric62
10速回主流,別鬧了吧
南客
june-sue ? ? ?
TONY1978 wrote:
等到大廠12S電變也沒油水
看看下一步要怎麼玩


早期框煞時代各家車廠都有自己的獨門技術,但是到了碟煞時代感覺技術層次很像就不用這麼高了,現在連陸廠都做的嚇嚇叫。
反正到時候廠商一定會想辦法改規格
新的規格在三大賽場亮相
會換的還是會換
june-sue
選手跟財富自由的會先換
10速回歸 這問題很好
電子變速時代 換檔的綿密性已經提升很多
10s也可以做到很好的手感
試想12s發11/12t根本用不到
假設12s飛輪 廢掉小兩片變成10S
縮短棘輪 加長花鼓
輪組鋼性可以提升
有點像cannondale 非對稱後下叉概念
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