輪組應如何搭配才能發揮車架特色?

暫且不將輪組外觀當作第一要素, 而僅以實用性來看,
請問車架與輪組應如何搭配為佳?

硬的車架應配硬的輪組嗎? 舒適車架就應配較軟的輪組嗎?
或應如何搭配才能發揮車架的特性?

以大家常討論的鋁框輪組來看, 如:
Campy Shamal/Eurus/Zonda
Fulcrum Racing 0/1/3
Mavic ES/SL/Elite


以下車架特性較明顯, 不知各位大大會建議應搭配何種輪組? 易發揮車架特色?
*Carbon車: BMC SLC01 v.s. Scott Addict v.s. Obea Onix
*金屬架: L.S. Archon v.s. 雲豹 953 v.s. Cannondale CAAD 9
2009-04-29 10:57 #1
我的車是雲豹953搭配R0,雲豹的剛性強
搭配R0剛性更強,常常會讓人不知不覺的重踩
但是相對來講死硬的感覺的卻讓人覺得不是很舒適
加上起步時得要重踩,對肌肉的負擔較大,
我在考慮也許要搭配個較輕量的輪組來試試看

如航翊的RT038,他的加速度很凌厲,
可以彌補雲豹加速度不好的缺點,且剛性不錯
也不會損失踩踏效率,碳纖板輪加管胎應該可以
提升路感與舒適性,以上是用推測的,有機會來
試看看。
paul 董
我說一下我的觀念
1.你少說了一項就是人的特性 有些人是踩迴轉速有些人肌力型的

2.通常輪組比較能決定這台車是要做什麼設定而非車架
ex Shamal 全能偏平地
RACING 0 全能偏上坡
Hyperon Ultra 是上坡輪
如此等等

雖然車架也是有說上坡型車架
或是平地衝刺型車架
但是如果上坡型車架 配上2KG 的板輪 此車架會適合上坡嗎
道理很簡單
你想把此台車當作什麼樣的車就會有什麼樣的設定

高迴轉速的車手又跟肌力型的車手設定也是不一樣

最後PAUL董
SPECIALIZED 一級車架RST 有特價 你要不要去拿一台?







paul5454 wrote:
硬的車架應配硬的輪組嗎? 舒適車架就應配較軟的輪組嗎?
或應如何搭配才能發揮車架的特性?

以大家常討論的鋁框輪組來看, 如:
Campy Shamal/Eurus/Zonda
Fulcrum Racing 0/1/3
Mavic ES/SL/Elite

JalenSu wrote:
加上起步時得要重踩,對肌肉的負擔較大,
...(恕刪)

這個應該跟起步,選擇的齒比比較有關吧........

另外,剛性強的組合(車架+輪組)=死硬的路感嗎?
希望有大大能釋疑,謝謝。
你的仇人真多,30天真的不夠你進行處理。

pill wrote:
剛性強的組合(車架+輪組)=死硬的路感嗎?


並不會有死硬的路感 , 我覺得死硬的路感應該是跟材質有關跟剛性並無直接的關聯 . 小弟是 slc01+shamal .
雲豹953的優點

剛性強 踩踏效率高
相同的坡度可以用更高的齒比踩踏
下坡穩定 高速巡航不錯
上坡沒有碳纖車的輕快感
純粹要用肌力去硬碰硬
但是在緩上坡 若將速度帶到25~30km/hr
則有種慣性的力量 可減輕腿部的負擔

缺點

加速不輕快
剛開始的時候需要較大的力量去驅動
(相同齒比情況下...我的車子上有變速....)
死硬 不舒適 感覺比較像是鋁架
壓過五線譜 震動很大
騎完花東賽 坐骨被震的痛的要死
要逼我把這種死硬的感覺 說成 剛性好 路感佳
我還真的掰不出來

以上是個人主觀且粗淺的感覺
jbuilder wrote:
paul 董我說一下...(恕刪)


老陳兄, 謝謝回覆...
就是因為口袋不夠深, 所以想先了解才能出手啦...

其實, 因為上mobile01久了, 看的愈多, 也想了解更多, 尤其是公路車...
mobile01中有不少選手, 也深藏車架製造專家,
如上週大衛西先生演講, 真的讓我心中許多似是而非的觀念茅塞頓開...
他們會有很多機會去測試各種車架,
並累積許多經驗, 很容易在短程測試中測出車架的特性, 及車架搭配不同輪組的結果...
而這些是一般入門騎士很少有機會可作測試...
甚至應說, 即使有機會測試, 一般人也很難在試騎個短程中了解...
以我來說, 若你讓試騎你那2台名駒, 我一時內可能只會覺的輕, 順...
但若沒摸個幾個星期或幾個月, 很難更深入了解車性...

雖然我知道每個人的腳力特性才是主宰,
但每台車設計人總有它製車原創力,
如同為carbon車,
Addict的輕+硬, 或許和SLC01剛硬, C50沈硬, Prince的Q硬會不太一樣...
而Onix及Defy ADV.則為舒適導向
(僅為從各地文章看來的, 或許不是正確, 敬請參考即可..., 勿淪為筆戰)

我們不是選手, 所以對司巴達式只求速度純剛性的配法敬而遠之....
但總想了解, 當初原創設計車架的人, 在他心目中理想的輪組或配件的組合方式為何...

但很難有機會碰到真正車架的設計人,
所以想開個版讓大家發表經驗, 若有幸遇到版中達人能提供想法, (如陳兄你啊~~)
我想會讓很多公路車入門者, 包括我, 日後在組車或買成車時更有自己想法...

感恩~


我回一下好了

我目前有騎過幾個組合

給你參考一下

DUCATI 900XR(Binanchi 928 CABON SL) 配EURUS 輪組
上下很吸震,左右剛性很堅強
平地加速快,上坡需要把迴轉數帶到60不然很重拖(EURUS 的通病)
抽車非常順也不易有腳酸的感覺

DUCATI 900XR(Binanchi 928 CABON SL) 配RACING 0 輪組
跟EURUS 比起來 平地加速稍慢
上坡比較輕踩
抽車比較軟一些但是剛性還是非常足夠

GIOS CABON LITE 配 FFWD 版輪
平地加速慢,但是速度帶起來後非常的好踩
上坡超輕踩,目前騎過最輕踩的車
抽車非常好抽也不會力量流失的感覺
不過下坡會很快

Giant Advanced Team SE 配 EURUS
上坡比 DUCATI 輕一些(車架還是有差)
剩下都差不多
但是此車架上下不太會吸震

Giant Advanced Team SE 配R0
上坡更輕踩
不過平地衝刺一整個掉下來

Giant Advanced Team SE 配Neutron
加速極快平地踩30都有點吃力
上坡很輕踩
抽車也比R0軟

總結
車架配上不同輪組會有不同的特性,這幾各輪組我對R0評價最高
下次有機會看可不可以試騎SPECIALIZED 配 R0 或是 SPECIALIZED 配 DA輪組
GIOS CABON LITE 是目前我騎過最好踩的車而且沒幾個人有。
最後總結
小朋友能決定一切















paul5454 wrote:
暫且不將輪組外觀當作...(恕刪)



這樣搭如何呢?
jbuilder wrote:
我回一下好了我目前有.........小朋友能決定一切(恕刪)


感謝老陳兄無私的告知...
我想我心中有個底了...
上坡輕快訴求和平地慣性需求不太能兩全~
我想我會依車架特性, 再去決定輪組...
板輪我就暫時不考慮了...

之前總以為一級車架 + 一級鋁框輪組 是否為最完美, 是真的嗎?

現在看起來, 還真是真的, 尤其是最後一句話~~~~~



另外亦感謝JalenSu兄分享953經驗...
看樣子, 953也是個剛性很強的鋼管車, R0的硬碰硬似乎有點削減鋼管車Q性...
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結