暫且不將輪組外觀當作第一要素, 而僅以實用性來看,
請問車架與輪組應如何搭配為佳?
硬的車架應配硬的輪組嗎? 舒適車架就應配較軟的輪組嗎?
或應如何搭配才能發揮車架的特性?
以大家常討論的鋁框輪組來看, 如:
Campy Shamal/Eurus/Zonda
Fulcrum Racing 0/1/3
Mavic ES/SL/Elite
以下車架特性較明顯, 不知各位大大會建議應搭配何種輪組? 易發揮車架特色?
*Carbon車: BMC SLC01 v.s. Scott Addict v.s. Obea Onix
*金屬架: L.S. Archon v.s. 雲豹 953 v.s. Cannondale CAAD 9
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我說一下我的觀念
1.你少說了一項就是人的特性 有些人是踩迴轉速有些人肌力型的
2.通常輪組比較能決定這台車是要做什麼設定而非車架
ex Shamal 全能偏平地
RACING 0 全能偏上坡
Hyperon Ultra 是上坡輪
如此等等
雖然車架也是有說上坡型車架
或是平地衝刺型車架
但是如果上坡型車架 配上2KG 的板輪 此車架會適合上坡嗎
道理很簡單
你想把此台車當作什麼樣的車就會有什麼樣的設定
高迴轉速的車手又跟肌力型的車手設定也是不一樣
最後PAUL董
SPECIALIZED 一級車架RST 有特價 你要不要去拿一台?
paul5454 wrote:
硬的車架應配硬的輪組嗎? 舒適車架就應配較軟的輪組嗎?
或應如何搭配才能發揮車架的特性?
以大家常討論的鋁框輪組來看, 如:
Campy Shamal/Eurus/Zonda
Fulcrum Racing 0/1/3
Mavic ES/SL/Elite
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)
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jbuilder wrote:
paul 董我說一下...(恕刪)
老陳兄, 謝謝回覆...
就是因為口袋不夠深, 所以想先了解才能出手啦...
其實, 因為上mobile01久了, 看的愈多, 也想了解更多, 尤其是公路車...
mobile01中有不少選手, 也深藏車架製造專家,
如上週大衛西先生演講, 真的讓我心中許多似是而非的觀念茅塞頓開...
他們會有很多機會去測試各種車架,
並累積許多經驗, 很容易在短程測試中測出車架的特性, 及車架搭配不同輪組的結果...
而這些是一般入門騎士很少有機會可作測試...
甚至應說, 即使有機會測試, 一般人也很難在試騎個短程中了解...
以我來說, 若你讓試騎你那2台名駒
, 我一時內可能只會覺的輕, 順...但若沒摸個幾個星期或幾個月, 很難更深入了解車性...
雖然我知道每個人的腳力特性才是主宰,
但每台車設計人總有它製車原創力,
如同為carbon車,
Addict的輕+硬, 或許和SLC01剛硬, C50沈硬, Prince的Q硬會不太一樣...
而Onix及Defy ADV.則為舒適導向
(僅為從各地文章看來的, 或許不是正確, 敬請參考即可..., 勿淪為筆戰)
我們不是選手, 所以對司巴達式只求速度純剛性的配法敬而遠之....
但總想了解, 當初原創設計車架的人, 在他心目中理想的輪組或配件的組合方式為何...
但很難有機會碰到真正車架的設計人,
所以想開個版讓大家發表經驗, 若有幸遇到版中達人能提供想法, (如陳兄你啊~~
)我想會讓很多公路車入門者, 包括我, 日後在組車或買成車時更有自己想法...
感恩~
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我目前有騎過幾個組合
給你參考一下
DUCATI 900XR(Binanchi 928 CABON SL) 配EURUS 輪組
上下很吸震，左右剛性很堅強
平地加速快，上坡需要把迴轉數帶到60不然很重拖(EURUS 的通病)
抽車非常順也不易有腳酸的感覺
DUCATI 900XR(Binanchi 928 CABON SL) 配RACING 0 輪組
跟EURUS 比起來 平地加速稍慢
上坡比較輕踩
抽車比較軟一些但是剛性還是非常足夠
GIOS CABON LITE 配 FFWD 版輪
平地加速慢，但是速度帶起來後非常的好踩
上坡超輕踩，目前騎過最輕踩的車
抽車非常好抽也不會力量流失的感覺
不過下坡會很快
Giant Advanced Team SE 配 EURUS
上坡比 DUCATI 輕一些(車架還是有差)
剩下都差不多
但是此車架上下不太會吸震
Giant Advanced Team SE 配R0
上坡更輕踩
不過平地衝刺一整個掉下來
Giant Advanced Team SE 配Neutron
加速極快平地踩30都有點吃力
上坡很輕踩
抽車也比R0軟
總結
車架配上不同輪組會有不同的特性，這幾各輪組我對R0評價最高
下次有機會看可不可以試騎SPECIALIZED 配 R0 或是 SPECIALIZED 配 DA輪組
GIOS CABON LITE 是目前我騎過最好踩的車而且沒幾個人有。
最後總結
小朋友能決定一切
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