請教一個問題
如果車架過小用加長龍頭方式改變
車架53+龍頭11
車架過大用改短龍頭改善
車架55+龍頭9
這兩者哪個設定會比較不恰當?謝謝指教!
另外再請教
終身保固的碳纖維車架
在下知道除了Orbea的以外
還有哪幾家呢?
定價最低的終身保固碳纖維車架又是哪一支呢?
謝謝!!
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may2231 wrote:
要注意操控性(靈敏度...(恕刪)
53+11 不等於 55+9，事實上還有些地方您必須考慮:
就同一廠牌車架而言:
1.立管傾角不同: 基本上會差異會在0.5~1度左右，看似微小，但如果您以70~75cm為半徑(BB~座墊高)，那這差異就大了。她影響到的不僅是騎乘者的重心，騎乘時所使用肌肉部位比例也會不同(bb與座墊的水平距離)，當然您能使用坐管offset值去消除這個問題。
2.頭管長度不同:基本上這兩種尺寸的車架頭管長差異值約1.5~1cm，大車架較長，小車架短。
所以您需把自己的柔軟度與背腹、肌力與"騎乘取向"(競賽，休閒?)考慮進去，如果要騎乘是較傾向"舒適" 那麼小尺寸車架勢必就需增加墊片數，太多不僅在視覺上有所影響，還會增加車重(如果您是克克計較的車手)。若以"競賽"趨向，則大尺寸車架則無法讓您保持有效的"空氣動力學"，唯一解決方式就是使用特製角度龍頭(如 3T 17度)，來降低彎把高度。
3.車架重量: 如果重量是您考慮的其中一因素。
4.穩定度:越短的龍頭在操控上越靈敏，尤其是踩踏，下盤不穩時，或者肌力不足時，那晃動更為明顯。如果有輪車訓練，且必須貼很進時，那是必是一種風險。
5.車架比例與塗裝美感:這個部份是相當個人的，並無一個標準答案與好壞(勿筆戰)。
比如:我覺得GIANT ADVANCED S 車架比例相較 GIANT ADVANCED M 好看。
此外小車架代表的是"較長的坐管露出"，ISP車架則可裁切較少的坐管，因此可以避免坐管上圖案被"截掉"的命運了。
以上拙見，供您參考。
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解說的詳細 有看懂 那請問 同樣設定 大車架跟小車架爬坡上應該就只有重量差距 下坡會有差嗎?
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