看到很多人因為這2台車陷入兩難~
小弟我也有這樣的困擾~~
所以想請教一下各位大大~~

1.家附近就有G牌店,要買TTR6要跑到板橋甚至台北市~
買了ADV3可以就近維修保養(不過車價較高~且變速系統是105)
一樣的錢買TTR6可以買到比較高檔的變速系統(車架也是好稱3K碳纖)

2.變速系統哪一套各位比較推薦新手使用哩??假設買了TTR6
洗馬路的挖地瓜
SRAM的FORCE
CAMPY的centaur
目前個人是比較想配centaur(就因為他升檔與降檔是分開的~~XD)
不過SRAM的FORCE的大盤滿好看的(RED更好看~不過買不起~不要想太多了)
挖地瓜大盤的肌肉感也滿不錯~(不過變速把沒使用過~怕又要升降檔又要煞車會手忙腳亂)

請各位給小弟一點意見囉~~
過幾天要買了~~

PS:我只騎過小折~沒騎過公路車~~第一次買公路車

konekonr wrote:
因為他升檔與降檔是分開...(恕刪)

台灣微轉的也是分開的,而且比較便宜
ttr6不錯看,成車重量也比ad3輕,還可以客製,但是就沒那個爽感
假如沒有預算問題(有錢真好)我想版上多數人都會建議買ad3
但既然沒有預算問題,建議可以先去找專家做fitting,至少不會買錯車。

Giant ADV 3 (2011) 與 RTS TTR6 都是不錯的碳纖維公路車, 就車架, 變速系統, 輪組, 以及其它組件配備, 都很適合第一次接觸公路車的人.

小弟本人是騎後者 RTS TTR6, 搭配一般入門的 105 (5700) 與練習輪組 Racing 5, 就平日練習, 或參加點假日小比賽, 都足以勝任.

當然, 不諱言的, Giant ADV3 (2011) 實車配備皆優於 RTS TTR6 (可以注意龍頭, 手把, 坐管束, 坐墊等), 且服務據點多, 售後服務方便, 且ADV車系在 Mobile 01 的評價相當不錯, 相關的訊息也相當充足. 很適合更想朝向進階騎乘的車友選擇.

當然, 如果硬要比較兩者的差異, 除了一個是大廠牌, 另一個是小廠商; 一個是擁有環法技術車架, 一個是大家公認入門車架 (意即很多品牌共用); 前者價格稍高 (60K up), 且原廠配件固定, 後者價格有彈性 (40K-60K), 零組件可半客制化 (可選不同廠商的變速系統; 可選想要的輪組; 還有一些零零總總的部件) 等, 兩者再騎乘上的差異, 短時間內感受相當有限 (以購入後三個月為準, 有誤請指教).

如果要小弟推薦, 版主如果預算固定 (60k up), 且不想要在變速系統, 輪組, 其它部件上花心思, 並期望有很好的售後服務, 那 Giant ADV3 (2011 or 2010), 或是更入門的 Giant Composite 1/2, 就是版主可以考慮的對象.

另一方面, 版主希望能在公路車挑選上更有想法, 如挑選喜歡的變速系統, 輪組, 或是其它部件等, 且有自己DIY的喜好, 除了詢問 Giant ADV3 (2011) 有無單售車架之外, RTS TTR6 或許可以滿足你的需求.

另一點在變速系統的選擇上, Ultegra, Force, Centaur 各有操作上與對應棘輪座的差異, 前兩者可共用 Shimano 規格的棘輪座, 後者為 Campy 自家的系統, 挑選前要先注意這一點.

在變速系統操作上, 瀏覽一下 Mobile 01 應該有很多深入的討論, 不多提.

當然, 以目前版上版友的喜好, 應該會一致推薦 SRAM Force, 一來在重量表現, 變速操作, 變速手感, 還有外觀, 都是一時之選 (當然, 離 RED 還有一段距離!!); Centaur 的優勢在於其操作方式, 還有佈滿 Carbon 紋路的外觀, 重量, 可靠性都佳, 且擁有 Campy 自家獨樹一格的復古味!!

但以很個人喜好的話, 投 SRAM Force 一票...

對了, 版主提醒你, 公路車輪組也是購買一台車的重點, 如車友所提 "好的輪組帶你上天堂, 壞的輪組讓你下山都很難"!! 請牢記...

還有還有, 別忘了 Fitting, 找個好店家幫你診斷診斷騎乘公路車的姿勢, 尤其是由小折轉換公路車時...

有其它的疑問或錯誤, 版主與各位網友可指教指教...
先說一下,所謂的3K是指外觀那層碳纖布條紋,車架材質好不好不能以K來看,

而是要以T來看,AD3是使用T700的碳纖布去包的,然後外觀是用3K包起來,

就算我用比較低階T600去包車架,我也可以用1K來包外觀,看起來會比較高級。

AD3跟AD SL採用同樣角度幾何去設計的,只差在材質與包法不同,所以騎AD3的感覺,

會接近環法選手騎的那種感覺。
買車要先考慮車架~再來是輪組~其他零件是其次再其次~~~同樣是碳纖用料不同~軟硬也會不同的~先了解這兩台的車架材料與幾何再來考慮其他配備吧~3k只是外表沒意義的鋁車也有包3k碳纖的阿~ps.我騎s牌的s-work~我也是搭全套5600~~
konekonr wrote:
看到很多人因為這2台...(恕刪)


個人很想試試SRAM的手感

我覺得ADV沒有配SRAM的款式真的很可惜

不過單以車架來看的話我會選ADV3

尤其是11年的紅黑配色很漂亮,

還有坐管是比較特別的刀狀,又是碳纖維的



不過以相同售價來看,算55K好了(ADV3算打折後)

TTR6可以配到SRAM的FORCE了

且輪組還可以升級到跑5

(網路上的價格)

重量有沒有比較輕我是不確定啦




所以結論就是 這兩台蠻難選的



Steven Beal wrote:
Giant ADV ...(恕刪)


大大分析的很仔細,2個月前我和我弟分別買了2010AD3和COMP1,讓我重新選擇我會把COMP1換成RTS,因為兩者價格差不多,單車誌評比,平價碳纖RTS也略勝一籌,上星期去看單車展ASTER有一款也是不錯的選擇,價格也很優,我們有車友也在考慮這台,給你參考!


ericsunday wrote:
大大分析的很仔細,2...(恕刪)


對!!!!!!


如果是C1C2跟RTS選的話我會選RTS

因為塗裝好看多了
單車阿駿 wrote:
因為塗裝好看多了...(恕刪)


從登山車想轉公路車,看了將近半年,COMP2跟AD3也都差點下訂,就是少了什麼感覺....
不小心在01上看到TTR6/TTRX霧黑黑黃版之後,我就馬上知道我要什麼了.............
目前TTR6等車中,入手後大概會再丟個20K來進行減肥計劃,目標是7.4就好。

此外休閒展的某一篇文章裡有提到TTR6即將在9月推出新款車架,一樣拿黑黃版的來看,下叉那邊感覺差異頗大。
至於其他地方如前叉連車架銜接處有些許不一樣,雖然是新款,但還是又少了點什麼。哈 ...
所以就還是拜託在展場的sales盡量幫忙趕車架囉..........

btw, 那天在練習台上面試著維持40左右騎了一下,以及抽個200m左右的車,感覺是有硬朗到~
至於地點的話我也是選擇離住處較近的南港某車店,談個一兩次之後就下訂了。
Sie sind so gut wie Sie sich einschätzen.
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