其實會繼續敗車的原因，是除了「人的力量決定車的力量」外，我還是相信「車的力量會升級人的力量」，此話怎講？先以目前手上的三部車上中社坡的時間來說明吧，因為中社坡平均每週至少騎兩趟，是一個不錯的評量基準，先來看看車子概況：
車一：G牌二級碳纖車架、搭S系全套挖地瓜、碳纖鋁邊3.8小板輪、全車7.9Kg。
車二：A牌鋁合金車架、搭S系統全套105三盤、mavic aks輪組、全車8.9Kg。
車三：G牌一級碳纖登山車，搭XTR系統、SIPNERGY纖維幅條輪組、全車10.5Kg。
用這三台車上中社坡的時間比較結果：車一比車二平均快了一分鐘，而如果單純只是重量的關係，車三所花時間和車二相同，又否定了此單純車重的推論，所以我的結論是：以相同的腿力來說，車子輕量化雖然是會影響爬坡的性能，但車架和輪組特性的影響也絕對不容忽視。
為了驗證車架對性能的影響，所以這次決定選R5給它敗下去，而為什麼不直接敗R5CA？很簡單：口袋不夠深啦！再者，從7.9Kg降到6.8Kg以內，成本已經提高了三倍多，縮短時間的效果都還不知道有沒有5%，而就算找更高檔的車，再花五、六倍成本，可能要再再再……..精進5%都更難了吧！所以，如果不是用錢來換爽度的話，我想R5對我來說已是足夠的了。
既然早就決定好了，從訂車到交車還是搞了一個月，原因是R5的原配跑7輪組實在不怎麼樣，還有那顆11-23的飛輪，更不搭我想以R5登山為主的想法，再加上中間拖個年假，所以重新找了個輪組和飛輪又花去了大半時間，不過耐心的等待總是可以讓興奮心情更持久，這樣，我文章也可以慢慢寫，心情也可以繼續Height……..那現在就趕快來Height吧………..
小e(cervelo 標誌是小e嘛)寄到當天，老板堅持等我晚上下班來開箱
不過……不好意思，對待美女，我只會帶相機，老板，還是您來開吧
開箱囉，迫不及待的解開小e的泡泡衣，露出性感迷人的肢體……..
尤其那上、下身交會的神密深處……軀形更是特別的引人入神…….
斗大尚未污染的白色cervelo字形，純潔得讓人不想騎上去，深怕沾污了她！
往上看R5字樣驗明正身，果然是我叫來的….....小姐………啊，不是，是小e啦！
小e雖然擁有看似嬌小的XS身材，仍然是該粗的粗該細的細
絕對適合重口味的人每日操練，哎！希望不要搞到黑眼圈喔
話說下盤穩固，身體才會健康，我想小e應該不會讓人失望吧
抱歉身份證號碼要馬賽克一下，人家只想和我做朋友，所以不給看……
小e的3T前叉，不急不急啦，先拍照，正面來一張、側面也來一張
拍完照，馬上讓你和身體結合囉.............................
3T座管先生你也別急，紋了一堆字在身上，先找警察驗個身吧
等看清楚了，我親自把你………..「放」入立管……(用插好像不太好聽喔……)
好了，我要正經點，開個箱，好像在寫水果報E7版，真是的
又來一箱，這箱我要好好介紹了：但怎麼來了箱MASI？
其實cervelo和MASI是同一家公司代理，所以裝配件的箱子是通用的吧！
打開這一箱，除了輪組、把手，裡面還有兩個小箱子
一個小箱裝的是座墊、煞車、變速系統，另一小箱裝的是大盤.
Fulcrum Racing7輪組兄弟，真的覺得您倆不太適合和我的小e交往
所以，就決定掛在老板家，請老板幫您倆重新速配別人囉
SRAM RED 系統散裝，有點失去高級的格調
不過隨車原配，肯定不是假貨，而且都要裝上車了，沒差啦！
ROTOR 3D BBright 53-39大盤要命的硬斗，原來我只騎CT盤的說
BBright據說改良了BB30、BB86，哎30都沒用過，這樣會不會跳太快
老板開始幫我組車了，架上工作檯，後面的S1車架隱約偷偷哭泣
…..我先來的，怎麼不先上我…….抱歉，小S1！你真的不是我的菜啦…
給車架五通BBright來個特寫，這就是傳說中的變態規格
內徑做到46mm，五通總寬度為79mm、立管、下管、鏈支接觸面加大，力道更直接
小e立管下端凸出的耳環片終於與SRAM RED 中變十指緊扣、水乳交融了
雖然凸出物沒有小e上過妝細嫩的外表，但我想堅硬的程度仍足擔大任的
輕輕放上RITCHEY 龍頭，這回我要讓它角度朝下……….
因為我喜歡趴一點的姿勢……..還有……往上翹著走出去，實在不太好看……
被RITCHEY 龍頭扣住的彎把，和尚未裁切的前叉柱交疊成醒目的十字型
讓正在和小e纏綿的思緒忽然嚴肅起來，阿門………….
先安上SRAM RED 煞車，為把持不住的思緒可以趕快煞車
只要輕輕點它，就順利停止，確保每天都是安全期…….安全騎.........車啦
特地挑選的綠色棒棒糖，一顆小小圓圓會讓人忘了它的存在
但使用過的都說非常好上……….卡，真想趕快試試………
看似簡單的一幅相片，但卻是鍊條、大盤、曲柄還有小綠4P的合照哦
這嚴然是用力衝刺的中心組合嘛，兄弟們，征服小e就靠你們了…..
原配Fizik Arione 鈦弓輕量化座墊，245g，輕柔舒適號稱沙發級
保證可以「做很久」都不痛，寫錯字，是「坐」很久，但以R5來說，真的嫌重了點
換調原配白色的把手帶，改用黑色，
實在是怕偶的「賢珠手」會在純潔的小e上留下不可抹滅的痕跡…….
終於等到SRAM RED 11-28飛輪了，趕快上架用鐵鍊把它和後變纏繞
再來個紅色走線和幅條交織的畫面，真是有夠SM的畫面(Sram Model我發明的)
閃光燈下一體式的飛輪，光亮得有點刺眼…….
如果不去操它，永遠都那麼純潔明亮多好？……..
從後面再來一張，SRAM RED，原來還是要來紅的………
剛好，就跟Mavic ksy sl和Mr. control 兩位愛紅的先生一起紅吧
前輪Mavic ksy sl一根招牌的紅色幅條和Mr. control也是相互揮映著
小e的未來就交給你們捧紅了……….
低調的馬牌GP4000 S和Mavic sl 外框，選擇黑底銀白字體和小e搭配
以後你們就是小e跑路時的依靠了
給定裝的小e來張頭部特寫，R5字形低調的躲在上管
實在看不出來她有多潑辣兇狠，大概要夠兇狠的人才騎得出來吧………
再來一張小e的三圍照，下管和立管都是頭細尾粗
只有上管是頭租尾細，看來是上管較符合人體器官學………
終於定裝了，給小e的全身也來張特寫，死相，怎麼從後面拍人家……
哎，你不懂啦，從後面就是個人嗜好的問題了…….
好吧.，用大家最習慣的海報拍法，右側正90度，最美的角度
雖然是一整個低調的黑，只上了點紅妝，但仍掩不住想一親芳澤的衝動……
讓我劈腿的小e終於入門進房了，第一天當然不能讓她睡客廳啦！
進房間再來張自拍，今晚就留下來陪我吧……各位大大，關門囉，謝謝收看………
試車後記：
進房之前，其實先帶小e操了一趟中社，以下是戰果和一點心得
一、第一趟就打破了我一年半以來騎中社的最快紀錄，把紀錄推進了15秒。
二、個人舊紀錄是騎G牌ADV2所創，當時還有多數大順風路段，而這次是無風
三、小e比ADV2約苗條了1.5Kg，所以若單純就車重的影響，100克少1秒
四、買小e要比ADV2足足多花了150張小朋友，所以就價位的影響(也許可換算為性能)，10張小朋友少1秒。
五、以上結果，單純只是個人手邊車況的狹隘數據報告，所謂個人紀錄真的不是什麼豐功偉業，只是自我挑戰後，感覺良好的代名詞，高手們請多見諒。
總結，我是有點年紀、較偏愛爬坡的車友，如果是年輕的車友，換一台符合自己需求的車，進步的時間可能更可觀，記得隊上的谷哥(30組)，將鋁合金搭三級配件的車換成碳纖搭一級配件的車，單爬中社時間，可以進步超過兩分鍾，所以除了「人的力量決定車的力量」外，「車的力量會升級人的力量」的推論應該是合理，但人願意花多少小朋友去提升車的力量，那又是另一種對價的藝術，01是一個充滿惡魔的地方，各位看倌千萬要把尺寸拿捏好……….(感謝賽圖網老板幫忙組車).
親愛的小e，等我們生夠了小朋友，再帶妳來去買一雙Lightweight哦……….現在，跟大家說晚安，我們進房去吧！.
