請問或調查一下~~同時擁有計時車和公路車的大家~~

計時/三鐵車的BB-SADDLE POSITION比您的公路車的設定要來的高?一樣?或是較低?

那天和某職業選手討論到~~他的說法是會設的比較低?但是他也只是聽說不知理論依據為和?

或是有人知道國外選手怎麼設定的嗎?

又或有人清楚理論或者是依據?數據?

網站上建議出來的三鐵用數據69.3

而公路車用的數據最大才67.8

實際上我公路車才騎67

計時車雖然正巧也幫自己設定69...

但是因為高速時屁股會嚴重扭動~~以及被人說腳踝提太高在踩踏

最近裁切成68騎乘

雖然爬坡比較好騎~~沒力重踩時會陰也比較沒那麼不適

但是衝刺時卻覺得力道的輸出沒那麼順暢了?

這方面實在是不懂~~所以提出來和大家討論一下
文章關鍵字
小弟同一張椅子的前提下,公路車定設定76.0~76.5,計時車設定78~78.5。

個人覺得BB-SADDLE POSITION高一點點蠻適合重心前移的騎姿,但應該也是立管角度較大的緣故~~~
感謝分享!!

您計時車和公路車共用坐墊嗎?

我騎到後來騎姿是自然而然的只坐坐墊的前半

如果是用我的TOUPE TEAM這樣做~~蛋蛋會破

所以都還是用原廠配的FIZIK ARIONE TRI 2那張
尊重彼此的價值觀
小弟看了鐵人三項訓練聖經上面寫說,座墊高度

1.拖掉鞋子
2.用低風阻姿勢
3.在踩踏行程最低點,將腳後跟置於踏板上,這就是中立位置

參考看看

jifetanu wrote:
小弟看了鐵人三項訓練...(恕刪)


感謝~~~在沒有FITTING觀念的時代~~

一搬設定坐高都是將踏板移至下死點~~穿鞋~~用腳後跟切齊踏板後方

而腳能伸直為原則~~微調

如果三鐵聖經建議是不穿鞋子~~那麼至少表示有理論是認為三鐵的設定是要較高的

而這點也跟FITTING網站的建議是雷同的
尊重彼此的價值觀
我也用網站上的計算座高反而是公路車設定座高74.1~76.1,
三鐵/計時車卻只有73.8,但是曲柄較長原172.5,TT車卻是建議175
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