從之前的平把車..
換成前陣子超夯的小折..
礙於自己對於速度一直有強烈的追求感..
所以最終我投入了公路車的懷抱..
至今..
快兩年了..
我從原本的騎幾十公里就氣喘吁吁..
到現在可以跟著車隊練車一天下來還意猶未盡..
我想騎車佔我生活的大半時間了吧..
但..
因為本人身高較高..
所以要買到適合我的車架..
不是沒有就要等一年半載的..
所以之前的車架幾乎都是小一號的..
在長時間的壓縮車架+超長座管的+超長龍頭的奇怪騎姿下..
我屈服了..
因為每次一握下把..
邊騎我的背肌就邊哀嚎..
以至於一直在物色適合我的車架..
就在前陣子..
車隊經理告訴我..
現在有一組可樂果CX-1的車架剛好有56的..
當下雖然仔細打量我的荷包深度..
最終我還是狠下心敗了..
當車架到貨開箱的那一瞬間..
真的是讚嘆義大利人的工藝(不過他還是由台灣製造的喔)..
望著她好向彷彿自己入手了一部法拉利似的..
因為實在興奮.都忘了該把組車過程拍下來..
所以..
只好成車完成後幫他拍照留念了..
還請大家見諒了..
非圓形下管.整個碳纖維管壁厚度極厚.且那白色塗裝+碳纖底色真的是絕美..
上管註明著型號:CX-1.屬於可樂果車架等級的約四級.雖非頂級車架.但對我來說很夠騎了..
半車照.全車除了龍頭.車架.卡踏是新的.其他都是原車換上的..
可樂果先生簽名.原本這都是在雜誌上的名車才看的到.沒想到我也能擁有一台..
五通及粗壯較短的後三角..
浩瀚的卡踏.也是這次新換上的東西.重量比原本105輕了約80克(組)..
後剎車線是走內線.整個清爽多了..
因為整個走線都重走.所以把帶也一併更換由原本的fizik換成prologo的.握感提升很多..
座墊到大盤的距離.我算是腿較長但上身短的人.所以龍頭也由120換成100..
全車含腳踏水壺架總重:8.1Kg..
若有預算變速升級應該可以瘦身更多吧..
但現在我滿足了..
能好好練車發揮他的實力才是首要..
這篇下來都是在家裡用35拍的..
所以全車照只好等雨停了出去練車後再多拍幾張..
試騎心得:
此車原先就聽說設定於衝刺車..
所以車架設計在平路上的攻擊及高速巡航都很有效率..
我想歸功於他的強壯的五通以及較短且垂直的後三角設計..
基本上都是你踩多少.車就出去多少..
車架幾乎沒吸收踩踏力量..
再者爬山我認為非她的強項..
以當天10%坡度踩10公里..
幾乎都要慢慢抽上去..
若要坐著高轉速踩踏..
會讓人感到缺乏彈性..
不過喜愛硬派作風的我..
這樣的調調才符合我的個性..
(這也是當初會捨棄掉R3因素之一吧)..
最終對我來說以這樣的價位..
購買到我夢寐以求的義大利車..
也算是得嘗所望了..
(以上是我試車的小小心得.可能跟許多人的騎乘感受不一樣.但分享一下讓許多人有不一樣的選擇)
小弟我身高189cm.體重85公斤..
謝謝收看
可樂...
