各位好，小弟現在想從摺車(Oyama cr16)升級至公路車，但是我正苦惱選哪一輛。我主要是用來練習體能，亦希望有一點點速度感。我一般練習的地方的比例大概是60-70%平路，30-40%斜路。每次練習的距離希望能去有40km左右或能騎上4-5 小時。
我附近的單車店現正將cervelo S1 2011車架清貨，所以價錢已減到與BMC SR01 車架差不多。我只想要一架成車（應該會配上shimano105) 就夠了,沒有興趣去堆砌其他更貴的零件。亦沒有興趣上碳架。
現在，我最苦惱的是：
1，車架耐用牲
2，聽說如果騎s1 太耐的話，背部及盆骨位置會幾痛，真的嗎？
3，以我所知，s1 的優勢主要在平路，SR01上斜比較出色。但是分別真的很大嗎？
請各位尊貴的大大給小弟寶貴的意見及建議。
萬分感謝！！！
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michlin wrote:
老實說,S1畢竟是個鋁車架,就算是停產了,個人並沒有覺得有太大的
增值空間,說要收藏感覺是有點勉強.
個人認為, 「收藏」對S1來說有點太過言重, 但換個角度想, 能以這樣的價格購入一個擁有抗風阻設計能力的大廠產品, 那還是相當值得的! 近年來cervelo 在空氣力學(aerodynamic)的設計有著卓越的成就
眾所皆知, 例如P5、S5都是其大作, 這應該不用我多說; 小弟學識淺薄, 不敢妄稱cervelo是世界頂尖的空力設計公司, 但相信只要隨便抓個資深車友來問:「哪幾家公司的空力設計最有名」相信cervelo一定名列其中!
還有一個重點, 以後要用這樣便宜的價格入手S系列, 似乎有些困難了! 目前cervelo生產線上最便宜的選擇只剩下S2, 牌價NT:83500.....這讓我金美送, 瞧不起窮人就是了?!!!!!! (開個玩笑)
為了不要讓各位看完上面的話之後, 以為我是cervelo的業代或是車店小弟, 我也要講一下S1的壞話!
第一個, 把S1現在的重量跟其他新興鋁車架放在一起比較, 很明顯的他重太多了!! 若要選擇輕量鋁架, 大可選CANNONDALE CAAD10或是GIANT TCR SL, 而且價格也更親民! 再來就是路感, 如同樓上michlin大講的死硬! 還有, 更早一代的S1座管可以反轉, 變成三鐵車的幾何, 但新一代的好像就不行了!
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