今年是各大廠的空氣力學車款競技年,外觀結構上較有特色如:SCOTT(Foil),RIDLEY(著名的前叉子),
CERVLO(薄如菜刀的車身)....等

不囉嗦~來分享另一德國品牌的設計,小弟口拙不善言語,所以用圖片來代表一切........

車架開箱
STEVENS SLR~空氣動力怪獸組車分享~

結合公路/計時/三鐵車而設計的幾何尺寸
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輪組開箱
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Novatec W240
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附檢驗報告及張力平衡表及補修幅條專用煞車皮(兩用)
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全碳纖40mm框高 瑞士進口SAPIM CX-SPINT AERO 鋼絲 前二後四日本培林
國內老廠久裕花鼓.
都是些高檔材料屬全地形輪組,沒有廠牌迷失它絕對是首選....
兩輪僅重1310克
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搭配馬牌管胎Sprinter Gatorskin 側面加防刺層
撐胎三天毫無漏氣的現象,好胎一各,但價格...很貴~
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組車過程簡單帶過...
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一些上油細節都要注意
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扭力要控制好
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吊耳校正
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小小螺絲也不能放過
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內線上油增加滑順度
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碳纖製品必備良藥
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沒刻意減重(含卡踏)7.58kg,要進入7KG以下不是問題
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直接賞車~內行看門道,外行看熱鬧!
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原以為這樣整體配色可能不那麼搭,想不到還蠻亮眼的~

賞心悅目的一台車
恭喜大大組新車喔!車架顏色不錯看喔!但後左煞車皮好像會卡到管胎外編織層!是不是沒調好阿(純屬個人看法)祝樓主大大試車愉快

卡南哥 wrote:
今年是各大廠的空氣力...(恕刪)


立管藏輪太強了!!! 幾乎一拜呀!!! 美車

後輪煞車皮要調+1...
不好的照片就像一整段話;好照片則像一個句子;最棒的照片則像個詞兒

卡南哥 wrote:
今年是各大廠的空氣力...(恕刪)


總覺得前叉的角度怪怪!!!
reach是走負值嗎???
來自中和的白Octavia Combi RS

卡南哥 wrote:
今年是各大廠的空氣力...(恕刪)


恭喜 車蠻美的

不過座墊前端似乎已超過BB

是偏向計時車設定還是還沒調整至定位(fitting)

卡南哥您好~~
剛剛有發現一個小細節與您分享~~您文章使用的內線為鐵氟龍內線~由於鐵氟龍內現本身已經製程已經不需再抹油於內線上(會增加線組與外殼的阻力)上述事項與您分享
您塗抹的白色油品應該維S牌的內線油品^^
(本身服務於該品牌工作經驗)


卡南哥 wrote:
今年是各大廠的空氣力...(恕刪)
卡打掐~卡打掐^_^@_@
前叉角度真的好像裝反..但烤漆又對得上...有高手解答一下嗎..

卡南哥 wrote:
今年是各大廠的空氣力...(恕刪)


~~內行的看門道.....一切盡在不言中.....
很漂亮的車 5分 0.0/

那個前叉是故意設計成回勾吧
只要trail軌跡量有留夠就能防止高速時不受控的震動產生
在這個條件已滿足的情況下,前叉形狀就看設計者想怎麼表達他的美感了
這軸距!!
根本就是場地車了吧XD
好車
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