最近正在考慮買車
因為不喜歡sora不是煞變合一的設計
所以考慮以105為主(或SRAM RIVAL)
剛剛發現一輛二手車讓我猶豫很久
105變把
sora前變
ultegra後變
105飛輪
想請問這樣的搭配
前變與後變變速上會不會有反應不太一樣
或者手感不順的情況
如果前變也能升級為ultegra
感覺會不會差很多? (手感?流暢度?甚至...爽感= =?)
麻煩幫忙指教一下 謝謝
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thor1210 wrote:
最近正在考慮買車
因為不喜歡sora不是煞變合一的設計
所以考慮以105為主(或SRAM RIVAL)
剛剛發現一輛二手車讓我猶豫很久
105變把
sora前變
ultegra後變
105飛輪
想請問這樣的搭配
前變與後變變速上會不會有反應不太一樣
或者手感不順的情況
如果前變也能升級為ultegra
感覺會不會差很多? (手感?流暢度?甚至...爽感= =?)
麻煩幫忙指教一下 謝謝 ...(恕刪)
前變跟後變最主要的功能是高、低點定位及導鏈，
換檔的行程控制主要來自變把，
所以手感的好壞來自變把而非前、後變，
變檔的順暢度來自於大盤及飛輪上鏈點的多寡，
上鏈點多變檔就會比較順暢，
所以你只是換前、後變換ultegra其他都不換的話，
只有重量變輕、後變導輪比較順而已，
其他換檔的手感及順暢度不會有什麼差別。
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thor1210 wrote:
剛剛發現一輛二手車讓我猶豫很久
105變把
sora前變
ultegra後變
105飛輪
Stallings wrote:
前半部的系統
大盤是什麼型號？
沒型號沒真相
老實說有點不太懂你的重點是在變速系統還是在整台車上
今年SHIMANO有出TIAGRA 4600 正式進入十速的等級
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tiagra4600.html
也不失為預算不足，入門10速等級的新選項
而且煞便把還是有蟑螂鬚，但應該不輸5700太多
(就把他當5600的COST DOWN版看
)飛輪嫌重的話可上5700的11-28T飛輪 1.5K以內
PS:RD-4600支援的飛輪最大片落在25T-30T之間
所以有些11-21T 、23T... 最大片<25T的不試用
至於你說的二手車
個人認為車架的好懷是勝過變速的等級的
目前看來可能SORA的FD可能有問題把?(他是九速的)
但如果跟大盤和煞便把搭配起來很順暢的話應該是沒啥大問題的
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
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thor1210 wrote:
謝謝大大的指點所以是...(恕刪)
thor1210 wrote:
此車是105的變把和飛輪
就算前後變都是sora或者都是ultegra
感覺都不會差太多
除非是將變把跟飛輪都改成ultegra
才會有"明顯"流暢度的差異??
樓上的大大說的是如果在意變速時的手感應該朝煞便把下手而非前後便
但以2004-2008的
DURA-ACE 780X
ULTEGRA SL 6600G
ULTEGRA 6600
105 5600
這一代的規格都是相容的，所以基本上不論你怎麼配基本上除了重量差異外
變速性能帶來的差異其實很小
不果你說拿9速SORA 的RD到配10速的105這我就覺得可能會有差了
雖然兩者的齒容數一樣，10-9速了拉線比也很接近
但官方沒說，不敢保證這樣配不會影響到變速性能
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
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