h230473

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樓主

h230473

個人積分：0分

文章編號：37045690

外胎

本來板輪是700*23 換成700*20 會有什麼差別~~~~

2012-07-10 20:33 #1

文章關鍵字

外胎

道隱

7分

2樓

道隱

個人積分：7分

文章編號：37050597

h230473 wrote:
本來板輪是700*2...(恕刪)

可以前輪裝20c後輪裝23c(以前試過),20c很難裝

,但要小心過彎跟水溝蓋

,內胎可能換輕量化的比較好吧!..... 幫不了你

thunder3903

21分

3樓

thunder3903

個人積分：21分

文章編號：37050965

1.胎壓會比較高！
2.路感會比較清楚！
3.過平交道會比較害怕（或是路上的水溝蓋）
4.踩踏的感覺會比較輕快！（這點很吸引我！而且上面的缺點都可以忽視）
5.如果用的是KENDA K925路上補胎真的會很想罵髒話！（多帶隻挖胎棒吧！怕會不小心挖斷）

過彎？沒有什麼特別的差異！
但是踩踏的輕快感真的很棒！

自己評估一下
我是會傾向選擇20Ｃ（現在換用23Ｃ不過是因為老闆幫我訂錯規格）

Cross Lou

232分

4樓

Cross Lou

個人積分：232分

文章編號：37051122

h230473 wrote:
本來板輪是700*2...(恕刪)

通常20C的胎不好裝，如果路邊破胎手邊沒工具，

光用手拆卸可能會罵髒話。

EK9

281分

5樓

EK9

個人積分：281分

文章編號：37051315

h230473 wrote:
本來板輪是700*23 換成700*20 會有什麼差別~~~~

open框板輪還是管胎板輪 ?

管胎板輪還有19mm的，會更high

不要說23mm管胎

我在騎時光滾動阻力21mm就比22mm的有差了

vaisteve

1222分

6樓

vaisteve

個人積分：1222分

文章編號：37058801

除了輕以外沒啥好處
所有輪胎廠研究實驗都證明23mm比21mm阻力小
只有台灣人特別喜歡細的, 還自以為比較會滾....
事實上拜媽祖或是麻原彰晃可能還比較會滾

一折

57分

7樓

一折

個人積分：57分

文章編號：37062277

樓上車友有提到，經過科學實驗
同一款同一型號的外胎
20C阻力是比23C大的
可以確認的是"風阻"比較小
還有比較難裝...

除了風阻的優勢外(或許還有重量輕一點)
為何要出20C 甚至管胎有19C
那就要請知道的車友分享一下了！

vaisteve

1222分

8樓

vaisteve

個人積分：1222分

文章編號：37103813

很遺憾 19c的風阻也不見得比較小
端看配合怎樣的框體而定, HED, Zipp 還有幾家雜誌用風洞測試的結果都是這樣
超細的外胎對於你我一般道路使用者是沒啥好處的
但對於室內繞圈場地賽那種可以拿來溜冰的地面是有好處的
因為spin up的速度快對於選手比較重要.

高屏鐵騎

5分

9樓

高屏鐵騎

個人積分：5分

文章編號：37104621

20C與23C最大的差別是耐用度。歐吉桑光這點就判20C出局了。

EK9

281分

10樓

EK9

個人積分：281分

文章編號：37105285

以下是討論管胎不是open胎

如果23C 這麼好撇開耐用度不談出20mm 19mm (有聽說過18mm的)

這些輪胎廠不就脫褲子放屁?

而且實際上騎起來我個人感覺 22mm的管胎就是比21mm的拖 (相同的路線)

而且如果23mm這麼好, 怎麼Vittoria CORSA EVO CX 這條一級胎也是21mm? 照道理來說一級競賽胎不就是應該最強的設計用上身嗎? (耐用度/防刺除外)

外胎

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