今年一月初付了訂金之後就一直沒有交車消息, 直到等了大半年後再出發環島前(六月底)才終於拿到車架, 但把手跟龍頭卻沒有跟著一起來.
沒把手跟龍頭也就算了, 在環島過程中我再度確認其他東西(ex: 變速系統)是否都已到齊, 卻得知一個晴天霹靂的噩耗, 根據 fitting 結果我應該是要用 175mm 腿長的曲柄, 但是我要的挖地瓜灰色版不管是標準盤還是CT盤都沒有我的尺寸, 如果等的話最快是九月份拿到東西, 慢的話大概要等 2013 成車廠都出完貨才有機會輪到我, 所以最後只好做出把曲柄腿長更換為 172.5mm 的決定.
說老實話, 這次組車的過程我對三司達這間代理商有很大的不滿, 若不是當初我下最後通牒若六月底無法拿到車架我就退車的話, 可能這時候我的車架還遠在義大利.
至於, 龍頭把手前幾天我也請車店再跟三司達做確認, 得知由於目前義大利原廠在放暑假, 所以最快九月份才有機會問到我訂的龍頭跟把手有沒有貨, 什麼時候才能出貨交到我手上.
然後, 直到今天下午我離開車行, 還有一個 BB 尚未到貨, 所以今天只能先看車架的部分.
不過沒有不小心踢到紙箱的老梗, 因為一開始看到的紙箱並不是從義大利過來的, 而是被三司達重新包裝過, 然後又因為紙箱體積太佔空間, 車店又把車架移到其他廠牌的紙箱內, 所以就直接扒光衣服寫開箱文了.
側身照
出生證明
尺寸是水平上管 54 (個人是沒堅持一定要水平上管, 但是水平上管既然還買的到就買吧)
車身編號就烙印在後下叉快拆的位置
義大利純正血統證明
據說, 現在只剩下兩個款式的車架完全是在義大利生產製造跟塗裝, 而 C59 就是其中一個系列, 不過也因為這樣讓我苦等了大半年.
頭管
前叉
下叉
現在還蠻擔心這裡到時會被打到千瘡百孔~
兩腿開開準備投胎
上管的簽名
當初就是因為被這烤漆顏色給煞到, 才決定買 C59 的~
Colnago 一直很堅持的 LUG 管材接法
車架(含坐管束但不含前叉跟頭碗) 重 1.2kg
前叉(未裁前) 重 450g
坐管 重 217g
頭碗組
由左至右分別重量為 16g, 21g, 52g (這裡就不上傳分別的秤重照)
全重 89g
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剛剛其實是很鬱卒地離開車店, 因為環島回來一個禮拜了, 我的 C59 還是沒辦法組好陪我出去兜風, 每天只能去車店盯著車架發呆.
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繼續更新本日最新進度 (2012-08-06)
昨天漏了一個原廠碳纖水壺架單一個重量是 37g, 車架上總共要裝兩個
對於我這個大肉腳而言, 先選 Shimano WH-RS80-C24-CL 當練習輪就好, 等跟車子磨合期過來買其他輪組.
原廠的高壓內襯帶, 看起來沒什麼大問題也不用特別換其他的.
後輪(不含其他東西) 重 0.92kg
前輪(不含其他東西) 重 0.68kg
原廠附的快拆跟幅條調整工具及給碼表用的幅條磁鐵
前輪快拆 重 60g
後輪快拆 重 62g
幅條磁鐵 ??? (這大概比電子秤最小感應重量1g還輕所以沒有數據)
全部的 Shimano Ultegra 6700 Grey 零件
Shimano Ultegra 煞變把一對總共重 443g
Shimano Ultegra 11-28T 飛輪 重 244g
Shimano Ultegra PD-6700-C 卡踏(不含鞋底板) 一對重 260g
Shimano Ultegra PD-6700-C 卡踏的螺絲配件 全重 35g
Shimano Ultegra PD-6700-C 鞋底板單一個 重 18g
Shimano Ultegra 前C夾 重 160g
Shimano Ultegra 後C夾 重 155g
Shimano Ultegra 前變(for兩盤專用) 重 85g
Shimano Ultegra 後變短腿 重 189g
Shimano Ultegra 鍊條 重 275g
Shimano Ultegra BB 重 94g
Shimano Ultegra 標準盤(53-39T) 共重 706g
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從這底下開始就是進入組裝階段了~
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先把煞變把跟把手結合, Deda Zero 100 是先暫時買來頂著用, 等原廠的送來再換過去~
把飛輪一片一片放進去
最後用板手鎖緊
為了怕接下來的過程把車架給弄傷, 所以技師把車架給五花大綁~
夾上工作抬, 前叉也是相同方式保護~
五通來的時候就已經洗好牙了
把後輪裝上然後校正後變勾爪
其實之前就已經把 BB 鎖進去, 但現在是把它給鎖緊
另外一邊也是一樣, 不需要墊一塊布技師直接徒手鎖緊, 依然沒有把 BB 外觀弄傷.
開始穿針引線的大工程
經過兩個小時後大功告成, 這中間有不少客人進來所以耽擱了不少時間.
近距離拍一張, 基本上今天就先到這裡, 剩下的就等後天再繼續了~
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2012-08-08
今天的唯一進度就是第一次上卡, 騎出去壓馬路然後迎接第一次的脫卡後重心不穩倒車~
一開始出去繞了幾圈也試著脫卡停車沒事, 但是在最後要回到車店時, 想說再去繞一圈好了, 結果一離開店門口沒多遠, 練習車 TCX3 後面的 Cateye 後車燈蓋跳車自殺, 往前滑行一小段後右腳脫卡了, 但我習慣性還是用左腳踩地, 悲劇就在這時候發生, 完全忘記左腳還沒脫卡, 身體重心往左傾就倒在馬路上.
身體除了左膝蓋有些微挫傷之外, 就是全新的卡踏跟卡鞋(Mavic Huez)就這樣有了第一次與地面親吻
依照慣例似乎還要迎接兩次的脫卡倒車意外
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2012-08-09
今日下午由老大親自操刀幫我的愛車做最後設定細部微調及纏繞把手帶.
目前所有設備都上車架(不含兩瓶 750ml 的水壺), 秤重結果是 8.4kg.
方才從大直出發到關渡試騎了一下, 只能說 Colnago C59 真的是一部好車~
如果, 明天下午天氣好的話再騎出去河濱拍一下定裝照~
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2012-08-21
車都騎快 400km 了才想起一直沒幫 C59 拍檔案照歸檔, 趁著剛剛沒事做去河濱繞了一下, 順便拍幾張相親照看看能不能幫它早點找到美嬌娘~
