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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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alan20041340

2分

樓主

alan20041340

個人積分：2分

文章編號：38574502

輪組升級計劃??

自從兩年前購入公路車後,期間參加了4次活動,而騎乘最遠距離約為250KM,然而感覺自己最弱的一項就是爬坡,每每遇到爬坡就是用龜的方式前進,這可能是我過重的體重所致(超過80KG),因此一直有想換輪組的計劃,我現在所使用的是G牌AD3的廠輪,重約1800g,上網流覽不少輪組後,想升級的是MAVIC Ksyrium SL 輪組,重量為1485g,另外將飛輪由S系統的5700升級為6700,原本的輪組就轉為練習輪吧!
不知選用這樣輪組,可否提升我的爬坡能力,不知版上的朋友有何建解,指點迷津,感謝~~~

2012-09-18 21:23 #1

feltf15

413分

2樓

feltf15

個人積分：413分

文章編號：38575239

練習輪夠用了. 不如等爬山爬順了, 時間無法突破時, 再選輪組. 若真爬不上, 換飛輪比較實在. SL, 跑零都很好, 也很貴. 但並非爬山輪組, 也不見的比便宜的板輪好跑平路.

鬼塚櫻吉

166分

3樓

鬼塚櫻吉

個人積分：166分

文章編號：38576771

alan20041340 wrote:
自從兩年前購入公路車...(恕刪)

先考慮減重如何!?

還有飛輪先該考慮的是齒比而不是等級!

Flickr → http://www.flickr.com/photos/kinomoto41/c

ccchenzj

76分

4樓

ccchenzj

個人積分：76分

文章編號：38577428

alan20041340 wrote:
自從兩年前購入公路車...(恕刪)

腳力加強比較重要
我有爬坡輪Mavic R-SYS
但除了阿里山，武嶺這類連續上坡路線之外
一般路線還是用板輪
一來維持腳力不退化，二來可以在丘陵地與平地上佔優勢

還有80公斤不算啥，我有90公斤以上
而且飛輪還是11-25
多訓練爬坡技巧比較重要

feltf15

413分

5樓

feltf15

個人積分：413分

文章編號：38581015

龜習慣了, 會越爬越累. 不如先練習較平的山坡能維持迴轉速, 有幾公尺的陡坡就練站起來騎. 慢慢加長度和陡度, 一陣子你就是爬坡高手

揮之不去的紫邊

7分

6樓

揮之不去的紫邊

個人積分：7分

文章編號：38594748

放的太輕,騎起來並不會比較輕鬆
15151515

becker

49分

7樓

becker

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文章編號：38595023

如果我跟你講你花了兩萬塊換輪子，又花了萬把塊換成Ultegra，你的爬坡還是一樣很累，你相信嗎?
身體的力量遠遠大於你花錢換裝備所帶來進步的程度要大非常非常多
假設你騎台兩萬元的公路車上武嶺，花了6個小時的時間
當你的裝備升級至十萬元或二十萬元，應該只會進步到個半小時以內的時間
當然金錢和進步的時間是否值得就看你自己了，過來人敬上

alan20041340

2分

樓主

alan20041340

個人積分：2分

文章編號：38595239

平路騎乘時可維持35km以上時速,今年西濱200k還可以一路跟車隊騎平路,不過一上坡就馬上被海放的無影無蹤,印象中只要上坡時就一直被刷卡,而下坡時,好像沒什麼採踏就可超過很多人,會不會是體重太重的關係阿!不過騎了三四年的車,體重一直維持在80kg上下,減不下來.
好像爬坡很厲害的車友,我由後觀察其身形與腳步特別輕盈,既然體重無法減只好減輪組及飛輪重量,但只可減少350g.不知對爬坡幫助大不大?

ccchenzj

76分

9樓

ccchenzj

個人積分：76分

文章編號：38595369

輪組對爬坡的影響雖有一定的改善, 但並不是絕對的大
腳力與爬坡技巧還是決定爬坡速度的最主要關鍵

重量輕的, 爬坡會稍微有利
但重量重的, 腳力一般而言也會比輕盈的人大

我90kg, 用版輪爬1000m以下的山路, 我同事(75kg)用瞎貓還是被我海放
所以, 個人建議, 腳力訓練與爬坡技巧比換輪組重要許多

pluto17

11分

10樓

pluto17

個人積分：11分

文章編號：38598821

alan20041340 wrote:
平路騎乘時可維持35...(恕刪)

少350g當然有差.但是進步幅度會比你預期小.
小弟從原廠鋁框換到碳輪.含胎輕了700g.
爬中社從平均從14.5分進步到14分.
進步3.6% 而已.

想增加爬坡技巧和持久力可以先從短坡開始.
像是北海岸這種短坡丘陵地形.
練間歇衝頂.
衝頂前快不行抽上去.齒比不要降太多.迴轉速也盡量保持.
利用下坡讓心跳降回來.
當然這種練法請量力而為.
別過度訓練.