沒刻意輕量化，整車重量含踏板水壺架卻只有8.27kg，真的出乎意料~~~
以下是圖片請欣賞。
前方照，使用tektro 煞把、jagwire l3管線
modolo xtra drop 有15cm的"小"彎把 42cm
tektro r580 c夾器，手感和性能約跟rival差不多
uno 龍頭，因為彎把的reach較大(11cm)，所以龍頭可用短一些(9.5cm)
tektro r580 後夾器 可看到夾臂往後延伸，應是低風阻設計~
清豪手編花鼓，加大的花鼓耳可縮短輪福長度以增加剛性
為了省力，故使用微轉的平把專用前變(一般煞變把不可用)
truvative carbon 大盤50/34 + exustar pr100p 卡踏(剛性不錯的大盤跟蠻好用的卡踏)
家樂福買的水壺架，卡的蠻緊的。重量只有31g，150元。在捷安特賣300元(貼紙不一樣而以)
全車都很低調的商標，後下叉長415mm
aster 碳叉(湊合著用)
sr八速下管變把，找回學生時代環島車的feel!
後方照
正新代工的外胎，便宜重量輕(nt300/250g)，過彎不差
後方照，velo tri 坐墊+zoom 碳纖座管，用了好幾年了依然堅固(裁管後182g)
後記：
20km順順騎路測，整體來說有輕量鋁車的重量、碳車的吸震，
因為 true temper S3管材的關係，路感沒有鋁車的"顛"，回彈性也沒有4130管材那麼"有趣"，
但輕快感是立即可以感受到的。
可惜車架大小足足有58.5cm，對小弟來說大了1.5cm~
且頭管有19cm，加上外露式頭碗，就有21.5cm的長度，落差做不出來!只有6cm
反正，通勤用嘛~~~
