BRIDGESTONE 鋁合金複合式接鋼管老車,請熟悉老車的前輩幫忙

請熟悉老車的前輩們幫忙分析一下這台車的歷史還有價值!!
還有許多困惑!!
我已經有爬過一些文章了,
可是對鋁合金LUG老車的文章極少,
目前所知有VITUS 979的法國車架、ALAN義大利車架、美利達好像也有出過一批,
有請前輩幫忙了。

上禮拜看見有人PO這台車上拍賣,
立刻吸引我的注意,
利用中午吃飯空檔,
立刻騎車過去看車,
BRIDGESTONE 鋁合金複合式接鋼管老車,請熟悉老車的前輩幫忙
聽說是日本拉貨櫃進來的,
所以應該是舶來品,
先來看看車架的部分,
複合式車架﹝應該是很早期的複合式車架﹞,
後來樓下的車友幫忙確認是日本1986年BRIDGESTONE RADAC車架,
老實說我對複合式車架一直是有疑慮在的,
這台的複合方式,
前三角是鋁合金LUG﹝是膠合嗎?﹞,
後三腳是鋼管﹝鋼管材質不清楚﹞。
立管是51、上管53,我身高170,
騎起來會稍微大一些,老實說車架尺寸不適合我,
但我不會用這台車來競速,休閒騎程應該還可以免強自己。

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頭碗LUG接管處的照片,剎車走內線的車架,
這漆看起來像原廠漆!

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三通接管LUG﹝一﹞
剎車內線出口,座管尺寸是26MM,

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三通LUG接管﹝二﹞
座管是鋁合金,已經氧化,等等用銼刀跟水砂紙來處理它。

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三通後面可以看見後上叉是外接在LUG上而非內接管。

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五通接管處,這BB要怎麼拆??我得看看工具箱。

接下來來看變速系統

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前變外殼破裂,但應該是SHIMANO SIS 6速,

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後變上寫著SHIMANO 600,但我爬過許多文章,
看過很多600系列的圖片,
搞不懂這顆後變速器的歷史與等級。

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前變﹝或稱中變﹞不知道品牌型號,只知道有打上NARROW??

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大盤外觀

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大盤SHIMANO 50/40T是特殊盤嗎?
曲柄上刻有EXAGE,爬過文依然不了解這大盤的歷史與等級?

接下來看輪組,

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ARAYA 700C看外框應該是較低階的單層輪框,不知道有沒有錯,
不過看在700C的份上,我就不計較了。快拆是SHIMANO。

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花鼓也有EXAGE貼紙,但是等級是??有請專家解惑。

其它的配件

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C夾EXAGE MOTION,不知等級如何?

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龍頭NITTO 彎把手NITTO B105

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爬文後驗明正身,是LYOTARD 法國踏板

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很奇怪的鈴鐺,裡面有一個像小雞雞的東西,
撞擊棒上有彈簧,不知道怎麼使用?

另外關於車架上的貼紙部分,
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目前先拍這些部分,
想請問前輩,

一、這車架的牌子?車架等級?年份?以現在來看這車架的價值高低?
﹝第一張圖片車架上面下管的貼紙是卡點西德的自黏貼紙,應該不是廠牌貼紙。﹞

二、鋁合金LUG鋼管的複合式車架,保養上或耐用度上有何需要注意的地方?
﹝我三四年前很看不起複合式車架,想不到自己居然入手一台很早期的復合車架﹞

三、這車架的狀況要留原漆還是退漆重烤好?
這漆色有點像BIANCHI,或許家中還差一台BIANCHI仿車。

四、這車的輪組好嗎?有整理的價值嗎?還是要換掉?
ARAYA輪組如何判斷高階低階?
﹝我會拆現代的滾珠花鼓保養﹞

五、這車的變速器等級?歷史?前變﹝中變﹞是什麼廠牌跟型號?
目前大致正常,應該會留用。

先問這些,等等來搞車了,
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玩老車先準備這些工具,
重點是那條像牙膏的東西,
銼刀、砂紙、拆車工具組、潤滑油,
先用這些來搞,
能搞多少算多少!

以上問題麻煩大家了。
應該是88-90左右日本BRIDGESTONE的車架. 當時他們的鋁車叫做RADAC系列,代號就是RD-XX.
從50/40T的大盤, 和後叉有預留行李架鎖點, 加上泥除&長軸距看來, 它應該是旅行車設定, 因為當時的公路車主流是53/42 或是 52/42, 登山車是46/36/26.
Shimano Exage,等於現在的Sora / Tiagra 等級。
http://www.velobase.com/ViewGroup.aspx?GroupID=3e8a22d2-bdba-4c45-8f20-610a145f4490

大盤,看似是這個
http://www.velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=200DF60A-DAD1-4154-BCA3-080A71F9E409&Enum=115&AbsPos=21


Shimano 600 後變
http://www.velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=33ad0835-def7-4831-a7f5-ba7eb763d263&Enum=108

另外,
沒看錯這種BB一邊用Parktool HCW-4另一邊用Parktool HCW-5

感謝樓上兩位C大跟W大的幫忙,
這車架應該就是 BRIDGESTONE 普利司通!!型號是 RD-6
年份應該是1986-1990,
搞不好比家裡那台COLNAGO MASTER PIU還老,
變速器等級應該是普通,


還好車架是旅行車架,剛好是我想要的,
因為家中已經好幾台徑速用的鋼管車,

想問問前輩們,
1.這品牌的車架在日本的評價高嗎?
2.這車架等級跟當年巨大的R800、R1000、R2000、R3000或來禮系列相比,
大概落在什麼區間?

如果等級不高的話,我可能搞一搞就上路當通勤車用,
如果有收藏價值的話,那可能要慢僈搞啦!
過零汀洋

metallica wrote:
變速器等級應該是普通...(恕刪)


全車等級最高的應該就是這顆後變了, 600是Ultegra的前身, 是當時島野的'二哥', 如果短命的(1.5哥)Sante不算的話, 我懷疑前車主應該是upgrade過的, 因為一般旅行車不會用那麼高檔,又是短腳版的後變..
這車原來被您收走了啊, 才PO沒多久也, 本來也想去湖口看實車的說. 恭喜大大入手次車, 要好好發揚它的日本老鋼管精神喔!!
H大,不好意思,
這台出現在拍賣時,
剛好吸引我的注意
下班回家立刻找時間爬文,

無奈台灣網頁關於鋁合金Lug車架介紹極少,
目前所知台灣這邊有的鋁合金LUG車架,
有VITUS 979的法國車架、ALAN義大利車架、很久之前美利達好像也有出過一批,
而這車架又是日本車架,
台灣能找到的資料更少,
同時我對複合式車架的信心不足,這台是鋁合金複合鋼管,
當晚決定明天利用中午吃飯空擋,
殺去看車,
當天又跟老闆聊了一下,
趕回去上班後想了一下,
就回覆老闆收車。
所以H大抱歉,先了一步。
改天有機會過去找您聊鋼管車,
或是您有過來新竹市這邊,
也可以約一下,

昨晚量這車的後叉是126mm,
我終於可以加入126俱樂部了。

這車目前我決定先用原先的裝備繼續騎,
不過要整理這些裝備可能得花上一些時間,
畢竟鋁合金氧化要去除也是一項大工程,
手邊沒有砂輪機,
只好手動模擬每秒2轉的速度來拋除氧化,
粉費工的。

想請教專業的前輩這車架是膠合還是套焊?
如果是膠合,用去漆水下去是否會破壞膠合處?
麻煩前輩了。
過零汀洋

hopperwu wrote:
去湖口看實車...(恕刪)


是梁老闆進的車嗎? 如果是, 有'順便'跟他凹玻璃櫃裡的那些'寶物'嗎....

metallica wrote:
改天有機會過去找您聊鋼管車,
或是您有過來新竹市這邊,
...(恕刪)


其實新竹地區本來就有許多'大尾'老鋼管車友出沒, 只是通常'126'的活動都在台北地區辦,Asahi大哥和幫主兩位'老人家'(敬格)也都在台北.....
wingsfab wrote:


其實新竹地區本來就有許多

台灣真好,有這樣的一個俱樂部
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