大家好 小弟嫩咖我有又問題想請教了
經過之前幾位大大指點,目前也把購車目標轉往Cannondale跟specialized
在看規格表時 有個疑問 大部分的C家車跟G家車(大部分是配105或是tiagra的等級)用的大盤都是50/34的
不過S家的車常常會用到52/36,規則我也看不出來,感覺好像配tiagra的會用50/34,再更高等級的就是用52/36了
不曉得這方面的差異會不會有很大的不同? 目前看上有一台ALLEZ COMP APEX MID-COMPACT有些店家是特價1000,他用的就是52/36,畢竟我自從高中騎過R1000之後,就沒再騎過公路車了,所以有點擔心
謝謝
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小蔡菜 wrote:52-36 的用意，我想是擁有使用標準盤的感覺，但又方便爬坡
大家好 小弟嫩咖我有...(恕刪)
大齒盤超過 50T 的話，飛輪要有 16T (即 ...-15-16-17-...)，齒比落差才不會過大
但對於 36T 齒盤來說，有 16T 飛輪又多餘了
在這方面，我覺得 52-36 不好
52-38、52-39、53-39，大小盤都需要配有 16T 飛輪
50-34，大小盤都不需配 16T 飛輪
沒有這方面的困擾
個人認為對於 10 速系統，50-34 是很好的，齒比範圍寬廣，泛用性佳
可以搭配 11-25 飛輪，或是保守一點搭配 11-28 飛輪
若是 11 速系統，我會想使用 52-38 齒盤 / 12-28 飛輪，或是 50-34 齒盤 / 11-28 飛輪
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就我個人目前來說，現在的齒盤為52-39，飛輪為10速11-25t，爬坡最常用的齒約後5齒(17-19-21-23-25)；但若爬大山，勢必飛輪須改為12-27 or 11-28(個人腳弱)，可是缺點是齒比稀疏(17-19-21-24-27or28)，且飛輪重量變重，(雖訪間有出21-23-25-27的組合，但重量多了100g，不然就是很貴又不耐用)。
這時如果使用36T變解決了這問題，其效果也就等於39T飛輪多加一片，但重量變輕。36-25的組合=39-27的組合；若配上froce 11-26，其36-26=39-28，對於爬大山就足夠了。
不僅重量減輕，齒比還變綿密。是個好的選擇，唯一缺點是52-36大盤上鍊效率會錶標準盤差一些。
PS:現11速系統仍可解決上述的問題，只是多了一片重量又增加了。
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