李峻傑 wrote:ADDICT SL一...(恕刪)</blockquothttp://www.scott-sports.com/us/en/category/bike/指的是這台嗎? 還是其他新車?
http://blog.goo.ne.jp/hanapanch/e/c2f340f924d9e85197de6c5d7470a809日本已經發表,也開始接單http://paretto1990.com/archives/9687報價也出來了
看來除了 Foil , Addict 以及 CR1之外 , 長程舒適車款還多了一款Solace , 全車走內線 , 標榜舒適度及剛性都較CR1更強.但CR1好像降級的感覺 , 入門的CR1 30 搭配sora 3500 還不到五萬 , 不知買來拆車架划算否http://www.bikeexchange.com.au/bicycles/scott/bikes-road/scott-cr1-30-endurance-road-bike/croydon-north/vic/102276770
nitosuji wrote:TEAM版 XS(49CM)公分的車架組要1280g...比當初說54CM只要1090g還多190g!...(恕刪) 怎麼差這麼多...在Bikeradar看到的:Team版的56cm車架790g/前叉300g,應該只比SL多了50g左右。再低一階的Addict 10/20: 890g frame/370g fork。難道Team版真的是給贊助車隊用的"特仕加重版"以達到6.8kg車重?http://www.bikeradar.com/road/news/article/scott-launch-lighter-addict-and-new-solace-road-bikes-37751/Bikeradar實測56cm的SL確實在1kg上下。Anyway,Scott終究把量產車架推進到600~700g的領域了,不過除了知名大廠,還有其他低於600g(52cm)的車架就快面市了:ROLO from Sweden,不管是重量、剛性數據或是價錢都很恐怖...http://rolobikes.com/UCI還死守6.8kg的車重限制,再這樣迂腐下去,我看以後車隊要用衰變鈾來加重比賽用車了...