最近小弟我想要敗入一輛公路車
考慮了以下幾輛:
Merida R902
Merida R903
Giant SCR2
Giant R3300
預算不多 大約在10~14K
不考慮更高價的車款
塗裝皆可(畢竟不是要拿來騎好看的哈哈)
但是小弟我看過他們的詳細規格之後
腦袋裡冒出了一些問題想請教各位資深大大
小弟我目前160cm左右 體重約40KG 今年是國中畢業生
兩家廠牌皆用shimano 它們變速器等級我能理解
但小弟我納悶的是
G牌的官網寫SCR2用的等級是Claris
R3300用的等級是2300
這兩款的煞變把有什麼差別?
變速的方式是否不一樣?
當初看上R3300的原因是大盤用53/39T
後來去問附近賣G牌的老闆
老闆說R3300現在都變成SCR2
但是用的大盤是50/34T
煞變把等級變成Claris
所以多了SCR2
之後
M牌的變速器等級更讓小弟我不解
R903用的等級是2400
記得2400=Claris
然而R902用的是STA070
變速方式又有何不同?
題外話:
小弟我曾經有用價格不到3K的登山車去騎產業道路
來回總共約60KM
早上7點出門 大約11點左右到家
這樣騎會對身體造成什麼影響嗎?
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2.公路車後8速系統是被廠商半放棄的速別，不建議買這速別的公路車
廠商會半放棄這速別是因為玩家不愛，所以廠商也縮減生產線
因此很多8速系統的零件如飛輪型號，都大幅度減少，這速別未來還可能面臨世代更替問題
未來你若有脫手換車的打算，也會面臨難賣的問題
3.Claris2400的前身是2300、2200
2300、2200這兩個系統是小耳朵退檔鈕設計，無法在下把位退檔，長久以來遭玩家唾棄
SHIMANO因此將TIAGR...A的副撥把技術下放到3500以及2400系統上
STA070大概就是小耳朵版本的7速煞變把，也就是無法在下把位退檔
4.『小弟我曾經有用價格不到3K的登山車去騎產業道路
來回總共約60KM
早上7點出門 大約11點左右到家
這樣騎會對身體造成什麼影響嗎? 』
不會怎麼樣，騎比你更遠路程的大有人在
要騎這種荒郊野嶺請記得要準備好簡易維修工具以及備胎，不然顧路可麻煩了
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junba4ever wrote:
低階公路車都只做到s...(恕刪)
目前我的預算就只有那麼多 沒有辦法再提高了
如果要騎平把 那麼以後不就會面臨淘汰或者改裝嗎?
Ken一路發 wrote:
建議先別買,除非你預...(恕刪)
我曾經有騎過朋友的公路車
喜歡上了他的速度感跟重量
以及給人的質感
所以才在考慮要不要買一台
身高的問題也有考慮過
現在還在慎重評估是否要買尺寸稍大的車架
pg1212 wrote:
160...
騎應該...(恕刪)
不會欸
我騎我朋友的公路車(一樣是彎把的)
完全沒有痛苦感!
怨念聚合體 wrote:
1.美利達車子零件雜...(恕刪)
大大的資料非常詳細 感謝您!
應該不是Tiagre 是Tiagra吧?
說到後8速系統 飛輪也分卡式跟鎖牙式
這兩種的差別是差在維修方便嗎?
maimailove wrote:
個人覺得你應該先把錢...(恕刪)
我有在思考是否要買尺寸稍大的車架
而且現在我也想從基本開始
等到出了社會 或許我的想法又改變了
可能從鋁合金+Claris跳轉成全碳纖維+DURA-ACE吧哈哈
但是我從小就是屬於吃不胖的體質阿!!!
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小蟲ryan wrote:
大大的資料非常詳細 感謝您! 謝謝指教
應該不是Tiagre 是Tiagra吧?
說到後8速系統 飛輪也分卡式跟鎖牙式
這兩種的差別是差在維修方便嗎? 不知
我咧...打太快被抓包
卡式飛輪跟鎖牙式飛輪完全是兩個世界，這兩個東西要說分明那可真是落落長了
鎖牙式飛輪、鎖牙式輪組、飛輪工具
這種飛輪因為齒片與本體棘輪座設計在一起，所以重量極為驚人
而且還有一個天生的缺陷，這種飛輪是採取小齒片鎖牙固定其他齒片
這種設計會因為抽車或重踩將該齒片向內逼，最終導致變形以及爆裂
早期的卡式飛輪是為了輕量化而設計，因齒片與棘輪座分開設計的關係，兩者皆可以輕量化
因在齒片固定上也採取鎖牙飛輪的做法而有著同樣的天生缺陷，所以這種飛輪也淘汰了
這是早期卡式飛輪的棘輪座，看得到外側有鎖牙吧
新型卡式飛輪、棘輪座、飛輪工具
這種飛輪將鎖牙設計在棘輪內側，改採飛輪蓋來固定齒片
齒片不再負責鎖牙，也不會因為受力影響到飛輪蓋，齒片爆裂問題因此解決
因設計上有著極大差異，連帶影響到鎖牙飛輪與卡式飛輪所使用的輪組
兩種飛輪可使用的輪組因此不共通
以上
目前較高階的車種都採取卡式系統
因為能夠做到更輕量化，車子的重量得以減輕，負載小了車也就能騎得更快
以及改良後不再有鎖牙式飛輪會導致損壞的天生缺陷
