有人是這樣嗎?...會否有點奇怪?...如果有的話..可以給我看看你的車嗎?
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原本的公路車fitting設定改成:
坐管溝槽有兩個槽換成前面那個槽↓(網路借圖示意)，
更換三鐵坐墊可以做更前面，坐墊墊高10mm，
自己土炮量的，如果坐在三鐵坐墊最前端，與五通夾角約78度，
如果坐三鐵坐墊中間或偏後，與五通夾角約75、76度，
可以不知是公路車fitting的設定騎了7年還是怎樣，那個78度總是騎不習慣，
還需要摸索...
試過幾次坐墊退到73度不加10mm墊片，趴休息把其實也還好，
反而還能已習慣的腿姿爬山。囧
目前以舒適長途為主，希望秋冬北高練習可以比去年進步些...
剛開始趴真的趴不久，後來狂練撐體有好一些，
可以維持一段時間趴在aerobar，
不過我的aerobar比較偏高不知是不是較不會累的主因...
昨晚去頂樓拍的，背景雜亂請無視...
【SAM or No.7】-關心‧觀心-
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iwasafool wrote:
我就在想說做這麼陡立管的會掛名公路車嗎?
根據捷安特給的數據
從小尺碼到大尺碼
這款車應該是74.5-72度才對
即使有第二組鎖點
也很難到78度吧
除你你說的是把座墊極度前推
是沒錯，利用坐墊往前推，
剛好會用3D軟體去規劃計算，其他較專業的測量軟體也行像是AUTOCAD一類的。
本來73度的坐點要變成78度，坐墊到五通距離依我的公路車fitting數據為74cm，
程式畫出來的結果是我必須將坐點前移5cm，上升1.25cm，78度坐點到五通距離才會是74cm，
有天去跟北部有名的三鐵店家老闆聊到，他建議我上升1cm即可，有助於拉迴轉，
所以我後來是將坐點前移5cm，上升1cm，
至於如何達到，剛好Propel有溝槽可以做出前移量，
但是並不夠5cm，
所以就有人將坐墊完全推到最前面嚕，
而我的作法是換三鐵坐墊，
三鐵坐墊在趴Aerobar時比較不會壓迫蛋蛋，
而且三鐵坐墊的坐點是在椅墊前端，
所以我不需要將椅墊完全往前推到底便可達到前移量5cm了，
不過這些是我胡搞亂想的，還在適應中就是了
↓一般公路車坐墊坐點
↓三鐵車坐墊坐點
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