如題~~~~~~這台適合爬坡嗎？
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玩太瘋 wrote:
如題~~~~~~這台...(恕刪)
這問題可以一句話講完
但我還是分享一下親身經歷
同時作些比較分析
這樣版大可以比較深入地了解問題的關鍵
以2013年 TCR C3 及 DEFY C3 為例
輪組同為P-R2、重量同為8.6Kg、同為Tiagra 10速系統
所以除了車架幾何之外
最顯著的差異就是大齒盤及飛輪了
比較如下：
TCR C3 是 50/34T 配 CS-4600 12-28T
DEFY C3 是 50/39/30T 配 12-30T
就車架幾何而言TCR輪距小、地面及操控反應靈敏
而DEFY輪距大、車身穩定、較為抗震、舒適度佳
那麼 DEFY C3適不適合爬坡？
那要看以下幾點：
1. 長緩坡還是短陡坡，長緩坡用DEFY很棒，短陡坡會有點拖，要多用點力
2. 騎的人是勇腳還是肉腳，肉腳還是用DEFY安心點，低齒比慢慢騎總好過牽車
3. 上下坡的頻率，如果一路上不斷有上下坡變化，那DEFY會多費些力
總而言之TCR的設計會讓起步、及加速更快更靈敏(差不到半秒...但會有感覺)
所以在多變的上下坡、或面對陡坡時較為有利
但如果腿力不足...那DEFY C3的三盤真是好物(2015起DEFY全面改兩盤)
而且要是坡度變化不大，那DEFY並不會太吃虧(反正不需要起步跟加速)
最後，我們車隊裡前幾名的勇腳
騎著DEFY照樣在山路上海放一大票TCR或爬坡取向的車種
所以腳力才是王道
喔!還有
同一個人騎配P-R2的TCR跟配爬坡輪的DEFY
我相信配爬坡輪的DEFY成績會比配P-R2的TCR好
只是這個選項比較花錢
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應該是新手要選車吧
二樓的答案很標準了
不過還是提供一下個人心路歷程參考
同一個人不同車能不能爬坡是看騎車的人
肌耐力 & 心肺能力兩者都有
20110924 剛入門沒多久跑去試大雪山
預計到 15k 大棟派出所
當時騎的車是 GIANT 2012 Talon D 登山車
齒輪比最輕到 0.6667
http://ridewithgps.com/trips/427052
還沒 8K 停了兩三次後放棄回頭
20141021 換公路車一年多一點
有一天想著應該上得去了就跑去爬
騎的車是 GIANT 2014 TCR SLR2 公路車
輪組有換 (Aster 38)、飛輪有換 (6700 12-30T)
齒比最輕到 1.133
http://ridewithgps.com/trips/427052
中間只停 9K 一次
也到了派出所
能不能爬坡不是車的問題
是訓練的問題
公路車齡一年多比較有在騎是今年 8 月以後
8 月以前在外地工作
因為每週要回家後來也不想把車帶來帶去
只有每週當假日車手這樣而已
8 月後才有週間練習
至於不同人不同車就沒什麼好比的
我相信 john ebsen 就是騎賣場車還是能把大部分人海放掉
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