各位板大各位好 小弟是個門外漢想開始騎車 主要以休閒運動為主(但可能會去環島)
小弟及我女友近日想購入公路車 我身高 178 體重68 女友身高158 體重45
小弟目前看的車種是 GIANT R3700(但不知是否有新品)及SCR-2 (主要是以顏色配色選車小弟偏好白底紅條)
預算18000以內
我女友目前主要以SCR2為考慮目標
主要因為價錢 女友不想花太多錢
預算15000以內
不知我們購車時需要買什麼尺寸 ?
有什麼要注意的東西嗎?
或者各位板大有什麼建議的公路車
最後小弟目前在台南讀書 住高雄 所以想請問各位大大 這兩個地方有哪些推薦的車店
麻煩各位專業的大大替小弟解答
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ss656862 wrote:
大致了解感謝大大 因為有考慮買二手所以才會提問尺寸問題
再請問ANYROAD 2 2015 是否適合我騎
2016是否有適合我女朋友的尺寸?
珍惜生命，遠離ANYROAD
所謂任何路，也可以
正確的說法就是任何路，也半桶水
這台車因著諸多問題導致騎乘效率差，購買的車主對此普遍反應不良
這台車大概也是GIANT出產的入門以上車種被改機率最高的
台灣人休閒運動大多在人工道路上完成
因騎乘效率不良，不少買了ANYROAD的人都改了細胎，並可能再改CT盤
但不論再怎麼改這台還是跑不快
因為車架幾何以及重量的問題限制了性能 (ANYROAD1重量10.6公斤 ANYROAD2重量11公斤)
搞到最後就是瘦了荷包又受了氣
而真正有在玩林道越野的，也不太會買這台去跑
缺少減振筒，會難以取得良好的貼地性，用這台衝林道下坡跟送死沒兩樣
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vul4 wrote:
有那麼嚴重嗎?不是...(恕刪)
君不見樓主一開始是競速公路車二選一，中途才插入ANYROAD
這台車本就很容易被誤會
說這台車休閒也不對
他確實是賽車血統，從Cyclo Cross衍生而來的
這台車有他的專屬領域，古典道路
但台灣人買了這種車到了最後幾乎都是在鋪裝路面騎乘
會買這台車的人大多也知道這台就是跑不快，但常見到了最後都是改下去
傳動效率不只是拚或不拚以及速度的問題，還會影響到騎乘感受
為什麼會說這種車是半桶水，明明就有專屬的古典越野賽
但那是在早期登山車尚未問世以及技術突破的年代
登山車是在1970年問世，最早是街車形式
1989年避震前叉問世之後，因為能得到更好的貼地性，避震車於是就在越野領域稱霸了
現在的公路車古典越野賽好像也還有，紀念性質居多
堅持要買ANYROAD也行，想清楚的話就下手吧
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怨念聚合體 wrote:
君不見樓主一開始是...(恕刪)
R3700或是SCR2也還沒到競速單車的階段
也許別人考量的是幾何上的休閒或是公路碟煞
類似價位上還真的沒有一台車設計上跟anyroad一樣
當初anyroad最低的門檻也不會高過SCR多少
說他是cyclocross演化而來也不太對
她的壓縮上管擺明就是不適合扛車跑
用的齒盤也不是cyclocross常用的雙盤設定
anyroad有輕鬆幾何+碳纖前叉+碟煞+三盤+平把輔助煞車
一整個就是休閒騎的feeling
應該不會到你說的"珍惜生命,遠離anyroad"這麼嚴重
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話說我以前也常騎著C夾公路車去爬阿里山
那時候台18常常都是一堆爛泥
那我是不是也應該珍惜生命,遠離公路車
更不用說南部這邊山路破破爛爛坑坑疤疤的狀況決不下於cyclocross的路面
我還不是騎著TCRadv屁股懸空直接衝過去
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vul4 wrote:
R3700或是SCR...(恕刪)
這兩個系列確實是競速設計無誤哦
tcr鋁合金車架都稱霸過世界三大賽，與上面兩個車架的幾何設計幾乎是相同的
不過tcr的抽管技術好一些，所以車架比較輕
anyroad上管確實不同
所以只能說是從cyclocross演化或衍生，並不是真正的cyclocross
vul4 wrote:
也許別人考量的是幾何上的休閒或是公路碟煞
類似價位上還真的沒有一台車設計上跟anyroad一樣
低價位的碟煞公路車其實有哦
PERFORMER的8速、9速系統公路車已經出了碟煞款式
這兩台是競速公路車設計，價格分別是16800、19800
這兩台是配置三盤，PERFORMER客製方面很好說話，請他們換成二盤系統應該是沒問題
