在FACEBOOK的單車群組找人推介做Bike Fitting的人士,有幸在一名業餘公路車隊的隊員(不要問我是那一位,因為是在網上結識+沒有見過面,但看過他的相片的確是業餘單車隊的隊員
)的推介下,找了一位不錯的Bike Fitting技師(我都不知道如何稱呼他的位置好
,用英文的話就是BIKE FITTER
)有感而發,因為太多人看踩公路自行車、Bike Fitting看得太簡單,特別在香港,所以出一篇體驗文給大家加深認識一下Bike Fitting的過程
先說一點,如果本身無做開高強度運動/心肺功能不太足夠的話,做Bike Fitting是會非常累人的
下圖是小弟的公路車上了器材時的樣子:
大量用作調較用的零件:
今次工作室所使用的系統叫作Retül(稍後會加以介紹):
小弟第一次進行FITTING前,會做少少「問診」程序拿資料,例如身高、踩車時間、踩車是有否不適等
收集完資料後就會開始做一些簡單的熱身來看用家的柔軟度,肌肉使用方式等資料,如果發現有問題,技師會加以指導
然後就會叫用家作一些輕鬆的步行,採集用家的步行姿勢,以便調整鞋碼,並教授個人調整鞋碼的知識
第二部份,是技師按照用家的初期資料嘗試調節車架的零件(即坐桿、坐墊、龍頭等零件)
而小弟撞到的問題是,技師說我的坐桿偏高,但又是最常見買到的350MM坐桿,但卻已經插到車架的最底部仍然是偏高,而且剛好該工作室沒有鋸碳纖用品用的鋸,但幸好的是該工作室找到一條較短的坐桿,可以用作調較用
在這裏有一個教訓是,就是如果可以的話,坐桿真的買鋁合金好,否則真的要鋸的時候會容易遇上麻煩
初步調較完畢後,技師會叫你騎一下看看你的騎行姿勢及用力是否正確及是否需要調整
這是調較前的:
技師稱這個姿勢為「手直車手」:xd:
相信一般用開水平把手轉公路把手是會出現的姿勢問題,而最後技師教了正式公路車手一般會用的姿勢來減輕騎車時的身體壓力,致於詳細理論就不多說了,而技師亦給了數張一般車手的姿勢給小弟參考:
這個是調較後的姿勢:
好了,說完姿勢的調教,就到了真正的單車調教了
在解說單車調教前,我會先由IT人的角度說明一下Retül這套系統(器材名有機會不準確,不要打頭
)Retül是由電腦軟件、一個類似motion capture的感應儀器和一個電子點擊棒所組成
而技師會接觸用家的肌肉找尋你的關節位貼上感應器,然後會把數據記錄入系統內給技師參考及說明
如果女士們想做的,要先考慮你是否介意男技師會碰觸閣下的肌膚
貼上感應器後用家就要開始踩車,為了採集數據,每邊(你的左邊及右邊)會先收集你的數據3次,休息調教後會再收集你的數據3次,左右兩邊合共12次,而這套系統,技師要求是做測試時踏頻要保持最少90以上才會有參考價值,故體能/心肺功能較差的人士在做完BIKE FITTING時會非常疲累的
當做完頭3次的數據採集後,技師會跟你講解現有的平均數值上是否合格,及是否額外的微調,然後就會再進行第二次的數據採集
做完一邊便會做另外一邊,做法會跟之前的是一樣
而小弟的結果是........車架調較上是合格,但左腳畫圓的情況較差,技師說有3個方法可以改善:
1.訂專門零件延長腳踏的左右邊(這個連技師都不太推薦)
2.長期做改善用的熱身運動改善肌肉的使用方法
3.減肥,因為小弟比較肥,肥肉會頂着大蹆,不利於騎行
而小弟會集中做2跟3去改善
順帶一提,技師有提及用踏頻踩車跟純用力量踩車有何分別
純用力量踩車需然最直接感受到用力量推單車的力量,但卻只會消耗肌肉裏的氧氣,如果吸氧不足,會令加速變得辛苦,而用踏頻的話,需然較難感受到單車加速的感覺,但卻要會消耗體內的卡路里去運行,故對減肥有幫助外,亦較易長期維持高速
最後,技師會用電子點擊棒點擊單車各位置,以記錄單車的大約形狀大細
小弟送上自己的報告,給大家參考一下
車架調節後數據:
左腳數據:
右腳數據:
然後調教好後再踩車約1-2個月再做第2次調整....
多謝收看
