[紀錄]小改08"GIANT FCR

Cannondle F7騎了一陣子想換馬牌1.3防刺胎,正詢價時,老闆勸敗..."想提升速
度換光頭胎??越野車裝那麼細的胎...再怎麼快也是那個速度啦!北宜和風櫃都跑
過了...我看你乾脆換騎公路車好了.

依照登山車的騎乘習慣,選擇了平把公路車,看了M,F,G牌的目錄,考慮了一下(真
的只有一下)選擇了G牌的FCR,為什麼選擇FCR呢??老闆說:"就算是不一次到位,也
不要選擇FCR啊!至少應該是OCR等級嘛!".

殊不知,選FCR就是因為它夠"鳥",一身沒誠意的配件,最適合狂操,和修修改改....

問題來了...沒錯!就是沒貨!我懷疑G牌用逆向操作的銷售模式,故意造成商品銷
售供不應求的假象...

老闆四處調貨,問我要啥顏色,我說:"什麼顏色都可以,沒甚麼特別喜好."找了半天...
仍然調不到貨.


轉戰直營店...兩個小時之後就出現了下面這台車,也是我第一台公路車...





先來張原廠全車照


雞排標誌(這不是黑白相片)


驗明正身"FCR"(這不是黑白相片)


車架製造技術及材質


我身高182公分,騎M Size車架(這不是黑白相片)


碳纖前叉(這不是黑白相片)


換掉原來的鳥中變,換上105.牽車時,直營店技師沒將變速線鎖緊,騎到一半居然彈
開...害我用最輕齒一路騎回家!




原廠配的大盤非常爛,在架車試轉時發現會偏擺...還沒踩踏就偏擺??搞什麼??當下
決定換上C/P值較高的SHIMANO 105 50/39/30 三片式大盤






SHIMANO ULTEGRA後變...




原廠搭配的SRAM九速飛輪...還算好用!




煞車夾器...煞車塊已更換成CoolStop,已下訂105夾器




前花鼓


後花鼓...不知為何,越騎越有重拖的感覺,回到家架車檢查,後輪竟然運轉不順暢,
有棘輪聲,用手撥輪,轉不到二圈就停了,檢查煞車塊,也沒有磨到輪框啊!拆輪,拆
飛輪,發覺是花鼓被"自動"鎖緊...怎麼會這樣??難道出廠就沒有鎖緊??研究了一下
,將珠碗外的螺絲調整後鎖緊...看了花鼓的結構後...嗯~以後洗車要注意了.同時
開始物色新輪組.


左右煞把




XERO lite XSR-3輪框...偏擺,直營店技師調了半天還是偏...最後告訴我,要調到
完全不偏擺是不可能的...我詢問了一下調整方式回去自己調校,六分鐘後終於成功
,原廠技師可真不用心啊!不過,也因此學會調整,也算是意外收穫啦


MICHELIN公路胎...湊乎著用


Token碳纖座管...原廠27.2鋁合金座桿很重,好像在跟原廠配的BB拼重量.將SHIMANO
WH-505輪組售出後,直接換了這隻,鬆掉夾具螺絲,調整座墊下的這個旋鈕螺絲就可
以調整座墊角度.






ERGON E1握把...比原廠握把還要再軟一點!




用車價1%換來的CAT EYE CC-RD100(還有水壺架,座墊工具包)




感應器




車鈴...如果效果不彰...就會考慮換氣壓式喇叭!


由上方看車首


車手特寫


車頭及手把配置


鋁合金打氣筒


全車照


重量8.6X公斤




騎乘感想:
G牌平把公路車的入門款,真的僅供入門用,想要騎的爽,還是要自費更換零件升級.
與登山車比起來更輕,更快!
碳纖前叉吸收了大部分路感,配上E1把手騎乘時更加舒適.原廠配的坐墊很差,騎了
30公里就感覺到不舒服;變速推桿是很薄的塑材,只要不小心一碰到,肯定會碎裂.
煞車的拉桿鑄模不佳,煞車時轉軸處會有沙沙的感覺;原廠的輪框厚度不一,前後輪
都一樣,後輪竟然還會偏擺??
這次去直營店買車,感覺直營店技師的技術很差,應該建議G牌技術部門主管,讓他
們轄下的技師多上01來爬文,這樣或許能提升他們一些技術層次,不再虎爛客人.

或許有的人認為這樣升級不如一次到位...說實在的!若今天要花七八萬元買
公路車,我不會選G牌.其實..買FCR就當作花二萬元買個很貴的車架來做實驗就對
了!