M牌的碳纖公路車, 在01始終很少人討論...
不知道是入手的人少?還是它不值被得探討?
這個問題就留給各位專業的看官們來解答了!
今天,咱門來介紹一下美利達的碳纖三級跑車,Scultura SED
廢話不多說,直接看圖說故事
1.坐墊:PROLOG Pro Ti 1.4鈦弓坐墊(還真花俏..)↓↓
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2.變把:Shimano Ultegra 煞變一體(某部位抖了一下,湖掉了
)↓↓![[分享]斯特拉Scultura Special Edition-com(圖多)](http://attach.mobile01.com/attach/200803/mobile01-88b2056631a0269b3bfd26c9bf0bd897.jpg)
3.煞車:Shimano Ultegra 夾器↓↓
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4.後變:08年Shimano Ultegra 後變速器↓↓
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5.飛輪Shimano CS-5600 11-25與後變速器一覽↓↓
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6.輪組:Shimano WH-RS10 扁鋼絲輪組↓↓
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7.前變:08年Shimano Ultegra 中變↓↓
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8.大盤:FSA Gossamer 50/34T 碳纖腿大盤↓↓
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9.後叉:大理石紋碳纖後叉↓↓
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10.FLEX Stay<--不知道是啥意思..?!↓↓
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11.簡單俐落的MARK,這次終於看不到那該死的火焰啦!↓↓
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12.上管:上面印著本次主角的大名FLX Scultura SED↓↓
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13.黑底白字的碳纖前叉↓↓
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14.五通與BB一覽↓↓
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15.大理石紋S號碳纖車架,剛剛好適合我↓↓
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16.全身照(A)↓↓
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17.全身照(B)↓↓
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18.全身照(C)↓↓
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不負責心得發表:
優點:
當第一次摸到此車的感覺,哇塞!怎麼這麼輕盈?
跟我的鋁合金登山車簡值是無法比擬的...
由於是全碳纖車架結構,整車不含踏板,實測約7.9公斤左右.
如果再把龍頭與車把再碳纖化,相信重量可以在減輕不少;
以20速來說,配上50/34T的大盤,在一般的道路上綽綽有餘,
而且彈性算不錯,遇到減速條,屁屁不用離開坐墊,小坑洞的吸震度也OK,挺舒適的.
上坡抽車,也不會有被力量被吸走,或是踩起來軟軟的那種感覺
整體騎乘感受可以說剛中帶柔,恰到好處.
缺點:
輪組.龍頭.把手用料不夠好,但是以50張左右的價格來說,其實不太能再要求什麼
而且不能裝側支架,停車時頗不方便的..
除了上述幾點,其他倒是沒什麼讓人很感冒的缺憾
結論:
我覺得它是部國產好車,雖然比不上01眾的高檔車輛,但以非職業來說的使用者,C/P值算還不賴了!
而且從此車可以發現,美利達在塗裝上有明顯進步,至少它不再出現那個很BG的火焰圖示
輕盈.好騎順暢.亮眼的塗裝配色,我給它90分
謝謝觀賞
註1.圖片是K800I拍的,難免會有點粗糙的感覺,還請看官們多多包涵
註2.輪組經查的確是WH-RS10,與WH-R550相同等級輪組,感謝foxoes指正
除非是拿來通勤.......
