前陣子跟朋友在台北的河濱公園租車騎，發現挺有趣的，所以現在想要買一台自己的車來騎，我的預算只有一萬五以內，其實原本是八千，但是越看就越貴了，目前是比較傾向騎摩拍賣上幫人組車的，感覺好像買電腦一樣，東挑一個零件西挑一個比買整套的好，不知道降對不對。
而那些變速系統的等級，騎起來到底有什麼差別我也不知道，問老闆他說最明顯的差別是在質感，騎起來是還好，是真的嗎，有些文章說好的耐用耐摔，可我又不是買來摔的，究竟該怎麼選擇呢。
還有，公路車用登山車的變速器會有什麼差別，因為她好像都是這樣配的，是為了省錢嗎。
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變速器為3級, 上一級M0為4級變速器Deore,
http://bigapple.idv.tw/apple/apple/1.htm
M1價格又比M0便宜, 唯一立即要改善的是輪胎,
可請老闆更換馬牌1.3,
FUJI Absolute 1.0也是不錯的選擇
http://www.fujibikes.com.tw/products/lifestyle.php?act=ZGV0YWls&i_id=130
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另外,平把車的後輪輪距縮短,以利傳動更快
零件上跟公路車一樣,有專用後變把和前變
按下去
還有買車時,看車上配的零件來分
105 3萬上下
Ultegra 4~6萬
Dura-Ace 6萬以上
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giantstar wrote:
前陣子跟朋友在台北的河濱公園租車騎，發現挺有趣的，所以現在想要買一台自己的車來騎，我的預算只有一萬五以內，其實原本是八千，但是越看就越貴了，目前是比較傾向騎摩拍賣上幫人組車的，感覺好像買電腦一樣，東挑一個零件西挑一個比買整套的好，不知道降對不對。
而那些變速系統的等級，騎起來到底有什麼差別我也不知道，問老闆他說最明顯的差別是在質感，騎起來是還好，是真的嗎，有些文章說好的耐用耐摔，可我又不是買來摔的，究竟該怎麼選擇呢。
還有，公路車用登山車的變速器會有什麼差別，因為她好像都是這樣配的，是為了省錢嗎。
以你的使用程度來看，老闆說的也算合理
有預算考量的話
建議變速系統可以省
大盤跟輪組不要省，可以挑好一點的
一體式大盤跟好一點的輪組
當然這是實用的取向
如果是滿足爽度的取向
可以反過來，變速系統不能輸人
反正不少人第一眼都是看變速
其他就隨便了
但是騎起來，絕對沒有上面的建議好騎
至於公路車用登山車的後變
我想最主要的是因為搭配的飛輪吧
越來越多人公路車裝上登山車飛輪
換來更輕的齒比，爬坡可以比較輕鬆一些
但是也犧牲齒比密度
看個人需求了
至於這樣組車划不划算
要有老闆的零件清單跟總價才能比較清楚
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