想問一下板上的先進們
最近在看入門碳車 有看了三款分別是
GIANT TCR AD2 KOM 2020
BH regalo (也剛上市不久)
AXMAN C1 2019-2020
這三款都是配R7000 問到的價格差不太多(不同家店) 約價差在2000-3000內
&有的含送購物金 有的沒有
塗裝是 BH比較喜歡 但這款網路查不到甚麼詳細規格 所以不太了解外
另兩款官網都介紹的很清楚
而C1是用T800碳纖是否等級會較高一點?
所以想問一下 以規格各方面來說 這三台會比較推哪一台呢? 先謝過大家了
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stone668 worte:
想問一下板上的先進們...(恕刪)
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樓主喵喵
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我是粉紅貓M
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先幫樓主介紹一下捷安特的 TCR
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在捷安特的車款中 目前 很多車友會選用 TCR 跟 DEFY
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這兩款中 TCR 本身是汎用全地型的車架 在台灣所有汎用款公路車車架中算偏硬的
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這也是 很多不比賽的車友反應說 TCR 不好騎 很震的原因。
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相對來說 DEFY 的車架騎起來就比較 Q彈，避震能力較佳，但是壞處就是上坡時，會比較弱勢。
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AXMAN 公司出的車架，從以前到現在的口碑中，都是有名的硬
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但是在 AXMAN對 C1 的說明中
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C1 是設計給 長途用的舒適車款
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簡單的說，比較像捷安特中的 DEFY了。
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所以樓主點名的三款車車中
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C1 跟 TCR 雖然都是公路車，但是其實完全不同性質的車款。
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另外樓主的這三台的價位 其實都算是進階版的運動款公路車了
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真正的碳纖入門款 ，在台灣就是兩萬塊入門款
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全碳車架 半碳或全碳的 前叉
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搭 3 X 8 變速系統 + 比較普通的輪組 這樣
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目前能找到的 有 HASA 的 EVO 還有 Gusto 的 RCR Classic 630
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C1 布 跟 800布 那個比較好喔 @@ ，這個問題不是重點
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因為它不可能給你全車都用上 800的布，頂多就在最需要加強的幾個重點部位貼上幾片
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考量一隻車架的好壞， 除了布的種類外，還要考量它的貼布鋪層的工法
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不能單純的去看它的原料。
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BH 是國外品牌，貓對他沒去研究，所以不敢多說
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碟煞部份，如果樓主不常爬山，也不常雨騎，那就沒差別
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如果有 常爬山 常雨騎，那就推薦碟煞
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另外 TCR 跟 C1 相同的有效上管長度的情況下， C1 的頭管比較長
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簡單的說就是，如果樓主 柔軟度比較差，上半身彎不太下去的話
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那就要挑頭管比較長的 車架
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這樣騎姿會比較挺，不會趴的這麼辛苦。
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以上，
希望對樓主有些幫助。
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