【超六開箱】 鮮紅小辣椒 2020 Cannondale Supersix EVO


 
緣起 – 還沒買就暈了!
 
這是一個自行車市場百花齊放的世代,隨著完善的腳踏車公路網形成,方便貼心的運輸系統,健康意識的抬頭以及車店提供專業且多樣化服務與產品等因素,也因為這樣選擇超級多,拜讀了許多分享與推薦,面對著持續高漲的慾望,導致最後非常的難以抉擇。
 
是要一次到位呢,還是慢慢升級,在家裡附近車店能否得到較好關愛,到底買了一台厲害的公路車後自己到底有沒有能力與時間種種因素,這麼多心中的小劇場外加超多的相關產品不僅讓預算一直攀升,也讓自己的頭暈目眩,在電腦前傻笑幻想發呆了好長一陣子。
 

 
時間回到10多年前,在以前學生時期騎過GIANT R3000,OCR,TCR2,那時走到車店,老闆看了一眼,就直接說,”來你有多少預算”,然後就指著牆上說,”少年A ,這台就是你的了”,因此,身高165-167公分的我,一直覺得公路車雖然帥,但騎起來很奇怪,因為都騎著M跟L的尺寸,我的公路車初體驗就這樣被打開了。
 
回到2020的現在,身為假日河濱公園車手等級的小弟,最後在頭暈目眩中設定了自己的購車條件:
 
 暫以人生中最後一台公路車做考量。
 瞭解自己的能耐與騎乘時間與地點分配。
 預算訂在10萬附近,不管是成車,還是升級,就是盡量不超過。
 選一台圖裝”夠閃”的車架。
 參考一下國外網站的推薦。
 在家附近的車店買,方便諮詢與保養跟FITTING。
 無論如何買的開心最重要而且絕對不要後悔!
 
最後的最後:2020年份的 GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 跟 Cannondale Supersix EVO 就成了比較跟考慮的對象。兩台都是一時之選,且GIANT一次到位的C/P值大勝Cannondale,但最後可能是被店家的熱情與積極協助感動到,一陣暈船後,Cannondale 就從夢中繃出來了。
 
正文 – 麻痺自己買這部車的心裡話跟一堆圖!
 


Cannondale 是一間1971年在美國的自行車品牌,以公路車來說算是蠻一線的品牌,在環法也獲獎無數,更是許多國內外媒體推薦的好車,不論是公路車,越野車等,都很有兩把刷子。甚至有車評認為,買到了Cannondale 不見得是最好但也絕對不會差到哪裡去。同時,Cannondale 的 CAAD鋁車系列更是受到許多車有的推薦,在碳車當道的今日硬是殺出一條血路,累積了極大的銷售能量。至於Supersix EVO 則是該品牌碳車代表,從2008開始(Team Liquigas-Cannondale),到2011起正名Supersix EVO,成為品牌首個舒適與公路性能兼具的車款。2015年的改款,更是減輕了重量,並提升了騎乘品質達到更好的平衡,再次把Supersix EVO 再次設立了全新騎乘體驗的里程碑。
 

 
時至今日,去年度(2019)Cannondale Supersix EVO 發展出第三代車款。根據小弟翻閱的資料,此次導入強大的空氣力學,Cannondale在這新一代的超六上,修改了前一代許多的細節,甚至把其他對手車款一起捉對廝殺,在風洞決一勝負,最後當然勝出(咦~沒有抓捷安特耶)。打造出號稱更進化與全能的超六,兼顧更厲害的質感,輕量化,操控性和優異路感。
 

 
行銷話術太多讓你醉了對嗎,Cannondale沒有放過你,繼續用量化的數字繼續戳,官網又表示:”這次的超六很厲害唷,以48km/hr的速度下,能為騎乘者提升了30瓦的功率;全新規格座管規格輕了35g,同時也降低阻力並增加18%支撐性”,完全戳中肉腳車手如我的心坎中。
 

 
另外,這次除了車體以全新高強度碳纖維打造,不再都是圓管造型外,最大的特點就是Cannondale 把後上叉與前三角的接點下壓,成為改款後辨識度最高的部分。原廠又說下壓的後三角可提供更強的剛性,並吸收更多來自於地面的震動,長時間騎乘會更舒服,不過這畢竟是原廠的說詞,不論真假或話術,上路看看再說!
 



 
測試為南港到關渡的河濱路段40公里外加10公里路跑的鐵人兩項自主訓練測試,平路上的踩踏都很順暢(謎:阿就平路阿,又不是山路,是會困難到哪去..)整體的路感回饋很難以言喻的妙,跟以前鋁車相比,碳車的確可以帶來很Q彈,反應很直接,整體的加速性隨踩隨到,處理減速坡與小坑洞和接縫的震動回饋也跟10年前的鋁管車有很大的差異(謎:廢話!),讓每次踩踏時都多了份期待,就像吃了撒尿牛丸之後變聰明了,頭腦也清醒了很多,每次考試都得一百分一樣呢!
 

 


 
這次購買的Cannondale Supersix EVO 是選用Shimano Ultegra C夾套件版本。因為以前騎過了105套件,預算考量先捨棄碟煞,加上剛好105套件的碟煞款紅色也賣完了之下,才購買了這個版本。不得不說,雖然Shimano Ultegra 跟105在現在差異已經縮小不少,大概只有重量200多克的差異而已,但這套新世代Ultegra R8000系統變速絕對不讓你失望,真的是快狠準,所帶來的功能性跟爽度絕對買了不會想東想西(除升級電子變速外…)。不過,跟105的強大變速差異我還體會不出來,但如果是考慮爽度,那就看預算要怎麼放了。
 

 
Campagnolo SHAMAL ULTRA C17鋁框輪組在預算允許下直接先上,俗稱的瞎貓輪組不算是最頂尖的,但是鋁合金材質加上大概1,400克的重量,也可以用一般的煞車皮,算是耐用。同時性能跟重量的表現也很平均,算是優等生等級,預算有限的情況下,算是可以一組輪子打天下的選擇。
 

 
至於另外一個亮點- RIDEA 加大擺臂C60 陶瓷導輪組,查了一些資料,眾說紛紜,有人覺得可以透過導輪加大後,讓鏈條的彎曲弧度比較小,降低受力帶來更好的慣性與運轉。也有人覺得是心靈腿力提升比較多,只是剛好店家有,所以就裝上來看看。(PS:要順便換鍊條)
 

 
在暫時性的一次到位的心態下,同步把座墊更換為SQ-lab人體工學座墊。座墊的選擇百百款,SQ-lab有提供一個相對比較量化的測量,雖不性感、也不美形,但看在是由一群德國科學家與博士弄出來的,在購車的店中也頗受好評之下,就先裝來看看。
 

 
Cannondale Supersix EVO有個些細節很貼心,例如,怕走線磨到車架,還有個小豆豆隔開。還有接縫的公差都很小,看起來就很一體,很舒服的視覺感。
 
心裡話結論 – 君子型車款的典範
 
透過Supersix EVO,領略Cannondale的造車工藝與廠牌故事之餘,我會覺得這台車是一台進可攻退可守的君子型車款。想要悠閒巡航時,可以輕踩踏板下去,帶一點湧現的力量,輕鬆的拂過道路,碳纖車體保留了剛好的路感,還擁有絕佳的吸震效果。
 

 
而想要加速時,重踩,抽車時,不會感覺到它那7.4 公斤的車重,所以更可明確讓這台公路車揚起狂奔之餘,不會過度敏感神經質,而且絕對可以展現車比人兇那如同君子般,可為可不為的收放自如操之在己的概念!至少對目前的肉腳我來說即是如此….而且講真的,入手到現在,我覺得在自行車市場中,就是透過一點一點的改裝,來偷輕或增加性能,雖然大家都知道要減重自己,多鍛鍊,但還是忍不住會想要去追求從95分到98分那種極致。
 



 
再來就是買車的選擇了,我覺得店家的專業跟態度和地理位置也是我會想要考慮的部分,畢竟都要花錢了,不見得要砍到見骨,但是以我三次到訪這間店,每次都帶著一堆問題,直到最後下訂,店家解說與FITTING的專業,誠懇的建議以及使用後的關心都讓我沒有後悔。交車的時候,更花了三個小時,從車輛的操作,安全防護與最後的紅外線FITTING確認,我相信他們的熱情與服務卻一定可以一直發散給每個來店的有緣人。
 
小弟沒有像版上大大們這麼專業解析,但面對此車,已經可以滿足需求,空空的錢包確實也足以吃土一陣子。希望這台車可以在未來幫忙造就一段不同的故事與回憶。
 
其他資訊提供還沒入坑或在考慮入坑的人參考
 
小針美容的部分目前累積如下:
 
1. 國旗姓名貼
2. 手機架
3. SQlab 613 ERGOWAVE 座墊
4. Campagnolo SHAMAL ULTRA C17鋁框輪組
5. RIDEA C60加大導輪
6. MAXXIS防穿刺外胎25C
7. 工具罐跟隨車工具(挖胎棒,內胎,CO2瓶)
8. 店家推薦的前後燈組
9. 店家送了:一般踏板,水壺架
10. 行車平安符
11. 空心輕量化鍊條
12. Topeak flashstand slimX 進階加寬輕便立車架
 
店家表示,這些暫時夠我這肉腳去騎河濱玩耍觀光了,可以先不用再買了!XD….
 
車輛幾何
 

 
車輛規格:大致參考官網羅列一下,並試圖用破腦袋翻譯英文一下,有錯還請指正。
 
車款:Cannondale Supersix EVO Ultegra C夾版本
車色:Acid Red – 這個紅比較偏近螢光紅或保時捷的御林軍紅再亮一點
尺寸:48
中軸:Cannondale Alloy PressFit30
齒盤組:Cannondale 1, BB30a, FSA rings, 52/36
前變速器:Shimano Ultegra, braze-on
飛輪Shimano 105, 11-30, 11-speed
後變速器:Shimano Ultegra GS
變速手把:Shimano Ultegra, 2x11 ,22速
前叉:一體式BallisTec碳纖維結構
車架:輕量碳纖維車架
頭管組:SuperSix, 1-1/4" lower bearing, 25mm top cap
煞車組:Shimano Ultegra C夾
握把帶:Cannondale Grip Bar Tape w/Gel, 3.5mm
座管:All-New HollowGram 27 KNØT, Alloy, 2 bolt clamp, 330mm
重量參考:7.8 KG – 本車實際重量7.4公斤
車架產地:台灣
 


 
2020 Cannondale Supersix EVO(紅色)優點:
 
1. 圖裝很顯眼,我個人覺得簡約不錯看,但美醜每個人論點不同請多包涵。
2. 舒適與公路性能兼具。
3. 不錯的品牌口碑跟使用者推薦。
4. 賣我車的車行很專業也很有誠意在業界也廣受好評,且面對我排山倒海的問題都很耐心的解釋。
5. 騎不騎的出來是一回事,但理論上這是一台有數據化的一時之選。
 

 
其他可以改進的地方或建議或想法:
 
1. 價格不若捷安特親民,整個配起來+1W多就有大全配的GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM。
2. 不是全套的Ultegra套件。
3. 沒有100%的把線隱藏起來。
4. 未來還有很多升級的空間。
 
REF:
 
國外介紹推薦文章跟Youtube
https://www.bikeradar.com/news/cannondale-supersix-evo-2020/
https://www.youtube.com/watch?v=yotuQLPTdnQ
 
2020 Cannondale嶄新SuperSix EVO介紹
https://solomo.xinmedia.com/bike/168242
 
Cannondale Supersix EVO Ultegra C夾版本官網
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-carbon-ultegra-2
 
春田單車粉絲頁
https://www.facebook.com/springfieldbikes
 
Ultegra R8000 還是105 R7000差異
https://solomo.xinmedia.com/bike/161861
 
SQ-lab
http://www.bikefun.com.tw/m/405-1602-47653,c12814.php
 
第一次在單車版分享,因車款也非稀世珍品/名貴物品,個人的研究也還在超級幼幼班階段,如有失禮搞笑,懇請多多包含。簡單的開箱分享就到這邊告一段落,感謝耐心觀看的大大們。
 
其他相片
 





拍攝器材:Canon5D4+24-70mm+100mm
 
全文完。
沒有奇蹟只有累積
2020-03-09 22:42 #1
哇.....人比車還兇.....重點好像擺錯了,恭喜入手新車........
嗯....本斥但大...(重點誤

我比較想知道那個用來記錄的手機APP是什麼....

我也蠻想知道用那個APP來記錄一日北高的時候會怎麼樣(喂
awei-001 wrote:
 緣起 –...(恕刪)

本斥但大(誤
很詳盡的開箱文,恭喜入手新車
這個紅色真得很漂亮
話說那粉紅色肉包是怎麼一回事

恭喜入手好車一台

不過車架產地是在大陸呦, 組裝在台灣
homobibi wrote:
恭喜入手好車一台不過(恕刪)


感謝回文阿,不過你這樣一說,我有問過車店,他們是表示據他們瞭解,成車都是MIT,只有看過Hi mod 首批有MIC做的,不過~就參考看看吧

沒有奇蹟只有累積
龍貝爾 wrote:
嗯....本斥但大.(恕刪)


這個啊~是馬拉松世界的APP,還不錯用唷,可以參考看看
沒有奇蹟只有累積
最近也被這台煞到,剛好就有樓主這篇文章可以參考了!
請問樓主是騎size48的嗎?
還沒看完我也暈了
評分
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