雷諾520,853

雷諾853+鋁前叉+單速 42-14+ 小a框
雷諾520+鋼前叉+rival+小a框

以上兩款同樣爬北47道路時, 雷諾520 稍嫌笨重些, 但下坡時實在很穩重.
雷諾853單一齒比可一路爬上風露嘴(helens' coffee),反應靈敏, 下坡時顯的沒520來的穩重.
騎慣鋼管車架,再騎ti 3/2.5車架, 頓時覺的鈦輕巧,就像條滑溜溜的小龍,令人捉摸不定

2008-06-12 20:23 #1

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雷諾 520,853

liutuanee

34分

2樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：6589850

A；你的講法完全說明了車重在騎乘时所產生的差異性
鋼車架的好處就在五通所產生的回饋感，所以質量越高回饋性越強
但是這種情況在爬坡和下坡的感覺，卻有著天與地的差別
至於鈦車就顯然沒有這個問題，可是鈦的五通回饋性就顯然要差得多了
而近些年來以科技方式做的鈦車架，在重量方面直追碳纖車
所以鈦車在優勢上就越比鋁車要更多
這也是LITESPEED ARCHON被認為不拿來比賽就太可惜的原因
因為很顯然目前頂級的鈦車已經兼具著碳纖和鋼的某些優勢
當然回過頭來看如果雷諾953可以做得更輕的話
在兼具重量和質量的優勢下，未必不是碳纖的一大敵手