車架輪組升級(內有選手)

小弟平常騎車以風中劍爬坡為主
希望車子也是爬坡取向,沒有比賽需求。

目前的車是2022 TCR PRO 0成車
二級車架
ULTEGRA DI2
輪組GIANT SLR1

最近被SWORK AETHOS車架、CADEX 36輪組毒到。
SWORK有試騎過覺得幾何非常舒服,光車架重量帳面上輕一公斤(含前叉1.8kg vs 0.9kg)

https://youtu.be/-b3WCaw0740 


車架輪組升級(內有選手)


輪組沒有試過,帳面上輕150g左右。
(1450g vs 1300g+陶瓷培林碳輻條)

想請問大家有沒有升級過的經驗,升級哪個比較有感可以優先?或是哪個升級沒有太大差異可以不用花?謝謝
沒有比賽需求,slr1就夠,只是平路不好推,有閒錢可攻頂賴威。
hbl090315
我肯定SLR就夠了,感謝幫壓制小惡魔!
jcchiou
刺激經濟復甦的決心就這樣就被一行檔下來... [大笑]
直接整台買回來騎看看對比就知了,然後把不喜歡的那台賣掉
內心小惡魔 因為沒錢買不起
hbl090315
對哦,這就不用提醒了
AETHOS真是輕到不可思議.

但說實在, 公路車太重不好騎, 但輕量化到一定程度效益就不高了.
我破最多PR的一直是8.5kg的TCR.
改到7kg的車反而普普通通, 偶有佳作.
如果是爬像武嶺這樣的大山, 車當然是輕越好啊.
其他小山, 平路, 丘陵, 不要想靠一點輕量取得優勢.

買顆好輪組, 熟悉他的調性, 發揮它的性能,
比較能真正享受到花錢升級的效果.
hbl090315
爬坡也454適合嗎?353是否也可以?
jcchiou
353沒試過, 454爬坡很輕快
2022年份這麼新還蠻高階的車,居然這麼快就想換車,兩者的價差可是差了一倍,沒比賽需求預算有限,那就看你心裡的小惡魔比較偏向哪邊,升級有感是騎乘感覺時間多一點有感?還是偏向視覺重量多一點有感?就看哪邊多一點,輪組升級容易,車架升級不易要重新設定組裝,也許可以先升級車架,將來升級輪組壓力可能沒那麼大,但將來會不會又被哪個車架毒到又想換了呢?哈哈~
eric62
覺得你應該先裝功率計,到時換車後比較好比較
jcchiou
不好吧, 裝功率計就要面對現實, 無法自我感覺良好[XD]
hbl090315 wrote:
小弟平常騎車以風中劍...(恕刪)

樓主心裡清楚升級Aethos應該比較有感吧
預算夠就不要掙扎了,我就說錢夠的就該一次到位,省得後續麻煩又白花錢繳學費。
Aethos我是沒騎過,只覺得唯一缺點就是太過低調 哈哈,看了一堆評測都舉世稱讚,目前還有什麼能完勝它的爬坡車架嗎?
hbl090315
算是吧,一公斤差距看起來就很扯,自己沒換過那麼多零件,不曉得哪個優先,捏爆才能上swork,才想多問多聽
abso0408
純爬坡的話真的強,不過風大和下坡有點飄
這月台北桃園有G牌試乘會
能騎12速DA電變 .一級TCR車架. Cadex輪組
hbl090315
感謝,真的需要試一下cadex,我來找試乘會細節
光車架省1公斤真的很誇張,這應該很有感。
abso0408
例如Carbon-Ti碳纖大盤 THM曲柄 特輕水壺架 LightWeight管胎 碳纖一體把 CS培林大導輪 等等加起來又是一個三十萬跑不掉
jcchiou
捷安特的影片是把前後貫通軸和坐管都秤下去, 當然會重一些
我覺得啦,純爬坡 Aethos 很強沒錯,不過比賽路線來說,通常有平路和下坡的,總時間不見得有優勢。
Aethos 很輕,下盤有點不穩,下坡不太好控制,就要減速減不少,例如環石門水庫路線,美利達百K,或者環花東這種,對比6.8公斤一級車輸面居大。反之KOM 武嶺這種路線就有很大優勢。我是沒參加競賽組的,聽聞台灣的武嶺爬坡比賽也有某台太輕被取消資格過(Factor O2 VAM)。

我是有TCR 跟 Aethos 跟 FACTOR OSTRO VAM,現在比較喜歡騎FACTOR。Aethos 給我老婆騎。

另外要升級就直接全車一次升級虧最少,你拆車下來的東西賣價真的不漂亮。
hbl090315
哇嗚,就等你現身說法了車主。我不比賽,騎爽的騎運動的,車很美擺在那也爽。我不貪心,我想全部點在爬坡。
abso0408
加入車隊團騎,遲早要參加比賽的,雖然不要名次,起碼別落隊是吧..就像武嶺遲早要上的一樣
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