回到台灣超不喜歡跑步的我在家悶了一星期後就出去跑步了，也不知道是不是沒車騎的哀怨整個寫在臉上，到了第二個星期女王說走吧去車店，小藍跟你世界到處亂跑加上一起經歷人生大風大浪也該退休了，她已經跟家人喬好幫我換新車﹝女王真好
﹞。其實以前自己有想過如果換新車很簡單，想試看看碟煞加碳板，想要雙邊功率計看踩踏平衡，12速電變ISP什麼完全沒有興趣，然後重點我特愛藍色車一定要看的開心，所以2021年有台TCR Adv Pro 0 Disk KOM感覺是完美答案，連名字都想好了就是快藍。可是畢竟是2021年的車，一到車店問已經調不到貨了，我也沒有時間一家一家店去找庫存。
不過2023年Adv Pro 1 Disk KOM有現貨，我在店裡左看看，右看看，超壓縮大盤看得真不習慣，加上無法升級雙邊的DUB功率計實在有點討厭，而且這有點褪色的藍我實在磨不出火花...店員就問我說已經有台TCR了那對新Propel有沒有興趣，我指著他的衣服說〝你的衣服都寫Taiwanese Can Ride了 ，我也就只對TCR有愛〞。就在這時候想說買車也是看緣分沒有就算了，離開前再翻一翻型錄看到Adv Pro Disk Pro 0 KOM雖然書上看起來黑鴉鴉的，但是顏色寫的是〝冷夜黑〞，我問這什麼顏色啊？店員指著旁邊的Escape 1說跟這個一樣，那是帶一點非常深藍的黑，加上有做像變色龍那樣的細沙看起來就像晚上星空的顏色，我瞬間扒著店員說就是它了！結果應該是因為Shimano高階變速大缺貨，這車連什麼時候會出場都還不知道，而且看圖那Logo白色反差有點大有一點不順眼。就在第二次想離開的時候店員說其實Adv 1 Disk也是一樣配色而且上星期剛到貨，要不要瞧一眼看看：
車架一拿出箱子瞬時天雷勾動地火就是他了啊！而且Logo字體更低調不會那麼突兀。只是105 12速油壓電變配個PR2八成比小藍還重，除了多個我沒需要的12速跟電變感覺還有點降級...女王看我在那邊想半天問我又怎麼了，我就指著那PR2說這玩意家裡還有個框煞板的被我扔在儲藏室積灰塵，女王說那你直接把它換掉不就好了﹝女王真好x2
﹞，於是就直接加購了新的SLR1 36，原本就想試看看短鼻坐墊所以也換了Fleet SL，除了沒有OD2前叉根碳纖手把和功率計幾乎自己硬把Adv 1 Disk 改成Adv Pro 1 Disk的概念。
首先我想是大家好奇的重量，家裡沒有專業的車秤不過有出門秤行李的隨身秤就將就一下，零件重量都是直接拿官方數據沒有另外秤。小藍是八代框煞XS TCR Adv 2， 全套5800 105，4iiii單邊功率計﹝9克﹞飛輪換了R8000的11-32，鋁C17跑零﹝1495克﹞，馬牌標準內胎配28c GP5000﹝275克﹞，快拆之前跑零的掉了這次回去買了隻KCNC鋼軸的，座墊不怎麼輕的Specialized Ruby Comp﹝265克﹞，Shimano SPD A600踏板﹝286克﹞，捷安特塑鋼Airway水壺架﹝41克﹞兩個。車上裝了個鈴鐺是騎車的動力是用束帶硬綁上去的懶得拆大概加個100克，碼表座也懶得拆不果小暗夜也有個差不多的所以應該不影響。
來來回回秤了好幾次大概就落在 7.9-8.0公斤。
我身高剛好卡在XS跟S中間，小藍當初買XS騎了一段時間後重做Fitting龍頭從8公分加到10公分，這次小暗夜就選了S。所以小暗夜是九代S TCR Adv 1 Disk 配全套R7150 105 Di2，11-34飛輪，新版SLR1 36﹝1442克﹞，碟盤是我這輩子第一個DA等級的R9200，當初還想奇怪不過就個碟盤怎麼那麼貴，捷安特原廠25c Gavia Course 1無內胎﹝375克，量起來有28c﹞，Shimano SPD ES600踏板﹝279克﹞捷安特Fleet SL座墊﹝220克﹞加Uniclip整合式尾燈﹝18克﹞跟碼表座，也是捷安特塑鋼Airway水壺架﹝41克﹞，結過一秤跟小藍一樣就是在7.9-8.0公斤遊走。
扣掉鈴鐺跟比較重的坐墊小藍大概輕個一百克，當初看7150全套大概比5800重個500克，結果東湊西湊還大一號只差個一百克比想像好很多，可能九代車架真的有比較輕又無內胎碳輪﹝雖然數據上是沒比跑零輕多少﹞，等原廠胎磨完換個一級胎兩台車大概就差不多了，而且鈴鐺說不定會被移植過來...外觀上的差異首先我覺得碟煞車前輪應該是因為有碟盤剛性要比框煞強，幅條編法都跟後輪差不多沒有框煞車的簡潔好看﹝牆上的藍色橡膠棒是踩滾輪防呆用的﹞。
新的105為了支援36飛輪後變腿非常的長看起來有點像登山車：
路感方面首先我是想練有練但是練不起來推力比不到3的休閒騎士所以剛性什麼真的騎不出來，12月台北瘋狂下雨也沒什機會出去騎，等終於有機會往山裡跑發現就算換了車爬不動的坡還是爬不動，果然心靈馬力都是騙人的，都多了34t爬個達觀還是累得要死看來當初那超壓縮盤其實好像是不錯的選擇？想當年去阿爾卑斯山帶著11-30都還騎的游刃有餘，後來換上11-32後一直想但是沒勇氣換回去，往好處想12速的11-34前11速就是11-30的概念，認真起來可以34t只留著當救命盤試水溫﹝話說該買新水壺來配色了﹞。
不過油壓碟煞下坡真的輕鬆不少，我亂走竟然下到土城好漢坡，那個小藍的框煞應該會按到有點累。
8代框煞跟9代碟煞TCR除了剎車以外，自己最有感是9代穩定很多，我小藍練了很久還是沒怎麼辦法放手小暗夜第一天上路就沒問題了，不過這也有可能是XS跟S的關係。電變方面因為我小藍保養很勤變速一直都很順所以其實無感。
這次回來沒帶車所以行李袋也沒帶，我之前是用捷安特8000多那個行李箱，好處就是它真的很好裝，輪子一拆車往上一卡嚴格講就結案，還有很多空間塞安全帽背包鞋子那些，箱子本身很輕常常被我塞爆都還不到20公斤比我一般行李還輕。
缺點就它實在很大飛機好上但是車不好上，除非是七人座的Minivan像是Sienna，別的車連像CRV都很可能上不去要拿出來，所以常常上計程車前要把車架拔出來到機場再裝回去，另外一個缺點就它畢竟是軟箱保護力還是讓人有點擔心，雖然我帶著它飛了長短途有個20趟小藍都沒事，今年回溫哥華時它底座已經變形我臨時拿榔頭亂敲了一通小藍才卡的上去。
所以這次就算沒買車本來就有打算至少重買個攜車箱，捷安特八千那個雖然不便宜，但是Scicon有出個Aerocomfort 感覺幾忽是一樣的東西竟然要兩萬，另外一個這邊挺受歡迎的EVOC大概也至少要一萬五，本來想說就再買個捷安特的因為真的頗划算，但是女王陪我在機場看我提心吊膽等小藍出來然後塞後車箱塞的很狼狽很多次，說這次買好點的吧﹝
...﹞於是就挑了挺貴的Topeak Pakgo Xs﹝還是比在加拿大買便宜了20%以上﹞。這裝車就很麻煩了，拆龍頭拆坐管拆後變，又碰到沒拆過DI2線不會用卡關第一次裝搞了快三小時，龍頭位子還要喬不然會蓋不起來，空間不多只能再塞幾件衣服跟小東西，而且這樣到機場一秤已經24公斤了。
不過它真的很小，比起來就是比較寬高的一般行李而且厚度一樣，只要後座椅背可以倒的車應該都可以放，而且它是硬殼的所以等行李的時候真的是完全沒有壓力它出來會發生慘劇，拆習慣打包應該半小時也可以搞定。
只是應該沒有辦法像Topeak官網帥哥那樣很帥很瀟灑地拎個箱子就去機場了，我說大哥你的安全帽跟其他換洗衣物在哪裡？
這次牽新車真的很開心，價錢方面我是在直營店買得所以就是官方的九折配件拿來用在加購打折的輪組上，但是其實捷安特台幣十萬以下的車跟國外價差真的非常的大，以我現在兩邊都看的到2023年的TCR Adv 2 Disk台灣定價65800，Adv 1 Disk 定價95800，加拿大加完購物稅差不多分別是99000跟117000，以訂價看通常越便宜車價差越大，頂級車大概20%。而且這邊買當季車不管付不付現絕對都沒有打折這件事就是訂價，除非遇到被試騎過的車，連要凹個水壺架踏板都有很大難度，想撿便宜請乖乖等過季車也沒有加購配件打折這件事，這也是為什麼女王說都回來單車王國了扛一台回去吧。不過騎車這事還是開心就好，之前跑日月潭小暗夜沒法帶著也就隨便租了台車去環湖一圈，慢慢騎，慢慢晃，其實也騎的很舒服，而且腳架停車拍照真方便。
我訓練台踩得算蠻勤的所以之後小藍主要可能就留在訓練台上，女王笑說小藍一定很火大哇靠主人這次回台灣沒帶我只給隻新快拆當安慰獎就算了，還帶一隻小三回來！？不過相對起來小藍機械變速跟普通的內胎系統出狀況感覺比較好處理，所以要是去比較偏僻地方大冒險可能還是會帶他。
其實這樣自己加加搞搞跟買成車比起來真的很不划算，算一算大概已經花到快Adv Pro 0 Disk的錢，但是還差個全碳前叉，手把，跟功率計，但是英文買車有句名言：“Never buy ugly bike”﹝永遠不要跟醜車妥協﹞，祝大家騎車愉快。
