實測: 公路車重差異三公斤在平路上會有什麼差異!!!

我有兩台車一台小藍一台小黃,兩台車差了3公斤
小藍大概8.9公斤,小黃大概11.8公斤的樣子。
(但這是之前量的,現在小藍比較接近8.6公斤,小黃應該12公斤了因為我都塞很多補給品在車身,它中央區塊有隱藏的置物箱上方水平管也可以放東西)
但重點,上述這些重量是還不含那兩隻1000ml水瓶的重量喔,跟手機錢包等隨身物品重量。

總之最近看到有人討論輕量化的差異,
剛好我小黃送去保養了於是我用了小藍又重新跑了兩趟,
順便用實際的數據來替大家解釋一下輕3公斤以上在平路是否有效


實測: 公路車重差異三公斤在平路上會有什麼差異!!!

實測: 公路車重差異三公斤在平路上會有什麼差異!!!

接下來我們看一下數據,
有藍底就是小藍跑的
其他都是小黃跑的,日期也都在上面想要去查風向條件的人自己去查。

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很明顯看得出來,就算你輕量化三公斤,在平路表現上是快不到哪裡去的喔!!!!!!
有實測就給推,那些說一堆裝備有差輪組有差的人,自己家的兩台車推出來直接實測一下都沒有。那些整天討論輕量化差異的人為什麼不直接把水瓶丟了自己跑一圈測測看。

什麼是迷思,那些不自己打開strava上路測測看的就是迷思。不要只會背廠商的商品說明書了,那些沒有幫助。不要再說什麼推薦換什麼輪組跟得上大家了,做人實際點好嗎。你喜歡這輪組你覺得很酷你買就是了!

或許會有人問為什麼不連山路也測試一下,劍南加風櫃我去測過了,但我覺得兩台車齒比不同有點作弊。
小藍是52-36 11-30、小黃是53-39 11-32。齒盤小一點山路還是比較好帶速度的。

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對了等我今年股市賺大錢,接下來幫各位測試一組新的貴森森夢幻輪組。廠商一定會恨死我。
之前看過一個影片
準不準不知道
大家可以當個參考
Ahoo Chen
其實真正有心測過的人自己心裡明白是差在你也真的不知道想表達什麼因為數據顯示的又是這麼薄弱,總之能分享出來就是為了好玩目的而已
我買車然後改裝
不是因為買了可以變快
是為了帥
騎不快就要車好看
什麼 你說浪費錢? 錢又不是你的干你屁事
btw 小藍和小黃都很帥
allenhuang1971
要騎快 騎重機跑山就好了 再怎麼快還是粉慢...大逆風被電輔車電
RK30
連重機都不用 迪爵就可海放!
感謝分享! 原來三鐵空力車在平路表現上跟一般公路空力車比, 也快不到哪裡去的, 看來廠商真的恨死你了!
Bookwarm
車子幾何不一樣,騎乘姿勢不一樣,除了有空力的優點,重點在鐵人賽中可以保留下車後跑步的體能與腿部肌力。 我有用公路車比過,超累。另外在逆風中獨推,三鐵空力車能比公路車省更多體能。
確實自己減肥可以減最多
車子再減也減不到哪去
風阻要怎麼搞就再說


話說平路你如果一直都保持動態是不會差到哪去就是
但如果都不斷地停車然後再啟動是有可能差比較多一點
allenhuang1971
起步與加速慢的當然有差 如果沒走走停停 差距就不會差異巨大
拿超低風阻的三鐵車和公路車比
平路居然還沒有比較快!
可見重量真的有差
MING賢
allenhuang1971 換車損失2-30秒
allenhuang1971
那是意外 這兩個人是外星人 魚販哥居然感用 SRAM 最會落鏈的電變...應該是用單盤
騎豪車除了速度建議也可以實測哪台回頭率高,還有把妹的容易度
eric62
騎車的妹子看男生是找騎得快的居多吧
june-sue
找個能推她一把的?
速度與時間真正的重點還是取決於人的實力,但騎一台5000塊的學生車跟騎一台10幾萬6公斤多的一級碳車去爬坡在"感受"上其實差很多,如果單純只是想對自己說,其實經濟上允許真的可以試試看不同階段的車子,騎帥騎爽不騎快
allenhuang1971
大重機落差粉大 快400萬的杜卡迪 破百萬的Kawasaki 1000RR ...單車到頂也沒破百萬
pc8801
確實搬家公司的可以搬大櫃上樓,我就做不到
三趟的瓦數都有差……
若,瓦數都調整到比如說誤差值在+/- 5%之內呢?速度是否還能保持差不多?



小緯0510
至於做測試文,因為多組測試要降低變數,所以如果有功率計,可以比較精準的控制變因,但還是不能百分之百控制,反正當參考資料設計的越詳細,數據精準度就越高,當然純看時間也是ok但平路風速影響大,山路就比較少
小緯0510
所以我自己很少刷平路的pr,因為當速度高時,順逆風的時間差距非常巨大,山路因為速度慢,且不會是一直線,順逆風的影響會縮小,所以我多半河濱都是順順騎,山路才盡全力騎
pc8801
下坡也沒差吧,腳踩踏板卡著輪子是能產生讓你腳都踩不住的重力加速度?
june-sue
輪子滾一圈腳要踩一圈,你說爽不爽
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