tcr有必要上TCR Advanced SL 0嗎
還是TCR Advanced Pro 0就差不多夠了
目前新手 好幾年沒騎車了 上次騎車是大學時期 買台4000元的雜牌公路車當作代步車
後來有了摩托車 就沒騎過自行車了 現在也3X了
感覺體力各方面都退化很多 想說買台公路車練體力 順便到處逛逛
想買台公路車運動
TCR感覺比較全能 又保值性高 如果三分鐘熱度 在賣掉似乎也虧不了多少所以選擇了TCR
也有考慮過二線品牌 同價位 可以買到更好的配置 但是二線品牌感覺以後賣掉應該很難賣?
但是如果上到頂級CR Advanced SL 0 保值性會差很多嗎
就跟汽車一樣 往往都是標配保值性最高?
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好奇為什麼會有那麼多龍頭？一般不是設定好就頂多換下一隻而已？
因為我買車後六年沒騎邊肥了 買車時也沒fitting 就按照上一台車的尺寸去處理、復出騎先買了個短龍頭 後來越來越加長 跟角度越來越往下
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中肯 , 不行不要怪車 。 未買先想賣 , 不如買跑鞋好了
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ap7869858 wrote:
tcr有必要上TCR...(恕刪)
只要是車架就很難保值.因為週期太短...
以保值來看最保值大概就是變速套件了吧.更新週期最長.即使12s改朝換代11s照樣有一定的價值
一級車架應該是cp值最差的.也不僅僅保不保值問題..
現在的碳纖車架1.2級幾乎只差重量而且差不了多少...
除非你要全上一級(輪組.變速.套件.輪胎).最後減重沒得選在升一級車架
很多車店洗腦.你先買一級車架.其他3級頂著用.慢慢升到一級比較省錢
有真的省錢嗎?真的要湊到預算ok全車升1級大概也要過1-2年吧...這時候這台過季車架殘值多少
如果當初是二級車架其他一級...大概也是過1-2年.買過季折價一級車架.一樣的車架算起來是不是更省
.而且2級車架其他1級 也比1級車架其他2.3級好騎太多.忍了1-2年用垃圾裝備.最後還花更多錢
真的有比較划算嗎?
aethos 配rival那種看了就頭痛....aethos 車架輕還有意義嗎?7kg?
隨便一台二級全能車配的好.一樣的預算.6.5都算重...
另外看到更多的是車架一級.消耗品捨不得上一級..這種就真的更無言..我就問1.2級車架的價差.可以換多少條一級胎.幾顆飛輪了
要知道東西沒有永遠沒消磨.包含車架輪組都是消耗品.每年要花多少預算去攤
例如車架10萬.估計10年後殘值0.(還要10年內不摔爛)那等於每年花1萬在車架上.還不包含保養
這樣看起來那些所謂的消耗品.輪胎.飛輪.大盤那些CP值是不是說有多高就有多高
輪胎一年花的了一萬嗎?而性能差卻又比車架高
建議升級順序
胎〉鈦螺絲〉輪組〉車把〉變速〉車架
太舊的車架搞不好裝25c的胎就卡住了
也許10年後 一級車架重量與輪胎/輪組/碟煞制動力性能(對1/2//4/6卡鉗) 不知道演化與美化到何種程度
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TCR Advanced Pro 0 KOM 官方訂價16萬8
TCR Advanced SL 0 DA 官方訂價33萬8
假設 2024年簽TCR Advanced Pro 0 KOM
2030年有可能TCR Advanced SL 0 DA 的配置已經下放到16萬8的 第11代 12代TCR嗎?
感覺買TCR Advanced Pro 0 KOM 每1代換一次 好像也是一個選擇?
16萬8 這價格 假設買車是9折 賣車是5~6折 其實就是虧損3~4成
168000X0.3=50400~168000X0.4=67200 似乎也挺划算
而且新手的問題應該是現在牽10代 不知道11代發表的時候還有沒有在騎....怕自己三分鐘熱度
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完全同意~我自己就是這樣，但我時程拉更長，中間一段過渡期，使用便宜簡單的零件下去做適應跟測試，之後才去fitting，一般人舒適的騎姿勢反而不適合我，我反而趴的下去!
