現在用一體把越來越普遍，個人觀察無論前叉有沒有裁到底，目前主流龍頭「上方」和前叉幾乎都是切齊（職業車隊也是）。當然視覺效果很棒沒錯，但以前的作法龍頭上方至少留約5mm墊片確保強度，尤其是全碳前叉，這觀念是不是過時了？還是以一般市民組的騎乘強度不用擔心這問題？
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tony6718 wrote:
一般上方預留，我以為大都是為了以防萬一身體無法適應高低落差的後路
這是一個原因沒錯，但其實原因眾多
1.預留一定高度，可供調整高低
2.保留所有高度供日後買賣，乾脆不裁前叉豎管
3.預留半公分高度裝半個墊片，讓龍頭完全咬合前叉豎管
4.其他奇怪理由??
拿來掛東西應該是順便的，非主要目的
東西掛車手把就可以了
更多的車友應該是選擇全部裁掉來減重
但若是為了減重，我覺得留下半公分會更輕 (也就是保留一個1公分墊片的高度)
因為龍頭鎖好後上蓋其實可以拿掉，裝個寶特瓶蓋上去就好 (那半公分就當作卡榫)
這樣會更輕，也能讓龍頭完全咬到前叉豎管，兩全其美
我以前就這麼裝，現在調高龍頭拿掉了
一點違和感都沒有
上蓋的作用是預壓將前叉豎管定與龍頭位用的而已，龍頭鎖好後上蓋以及螺絲就能拿掉了
"頭鎖好後上蓋以及螺絲就能拿掉了" 不能拿掉的, 千萬不要亂說. headset bearing preload 在騎行中要靠headcap直向力及stem橫向力來互相支的
