首先聲明價格只是大概,貴的那台應該不只30萬,搞不好60萬都有可能。
3萬的車,前後都輪鋼絲輪一公里計時1分21秒
30萬的車,前輪刀輪,後輪碟輪一公里計時1分18秒

30萬比3萬的場地車,一公里快3秒

這結果真讓人驚訝,我沒有場地車,但有空力車,
2017的propel、reacto 400、gusto rca1和rca2、aster f35,
但感覺空力車在平路還蠻好騎的,至少比TCR快一點。

1公里快3秒,50公里快150秒,100公里快300秒,
如果是比賽真的差很多,但如果是休閒騎,好像就沒什麼必要買30萬的車。
這是同一個人騎的狀況下

如果不同人騎

每個人的體型與體能就有差

那麼你很可能就是輸很大少但可以輸三秒的那一大群人裡面之一罷了

如果你因為三秒就可以拿到世界冠軍

那麼你有資格說那可以讓自己快三秒


就算是騎訓練或專業的

你要是的是把騎術與體能先練到巔峰

再來說你真的有差那三秒

話說也有可能好比是體型太大隻導致風阻太大之類的你可能就騎休閒就好
所以可樂果比ubike快3秒?
june-sue
那問什麼才有聊
Bookwarm
我覺得不只, 一般公路車無風平路1公里均速35沒問題,UB大概28km/ h已經是極限,這樣差異約25秒,除非你迴轉速可以拉到120,才能更快。
只要騎100km,就可以快300秒。
june-sue wrote:
所以可樂果比ubike...(恕刪)


不是這意思,要是同一類的車,例如:
Propel Advanced SL 0 Team NT$338,000
Contend Aero 2 NT$35,800

我在想的是:至少在平路,如果是休閒騎的話,
3千和3萬的車一定差很多,
但3萬和30萬的車,可能沒有非常大差異。
allenhuang1971
設計與外觀都沒提 只為了蹭流量而已
有騎過場地就知道, 風阻很小, 速度可以一直拉升.
力量沒拿捏準確, 很容易把自己騎爆.

雖然說在場地比較客觀, 少了風向的變因.
但如果是路騎, 這個秒差還會被放大許多.
因為低風阻環境下, 車架輪組的空力效應表現會不明顯.

比賽時隨便差個5秒, 就要動用一次操間歇的力氣追回.
被玩個幾次就無力反擊並被海放.
這推論犯了很嚴重的誤區

空力是為了降低風阻,而風阻取決於速度,
速度越快風阻越大,那你的空力裝備才能產生效益,
根據風洞實測,大概均速35km/h開始空力裝備才會開始產生效益。

如果影片中那位場地車選手,以均速46km/h巡航才省3秒,
像你我這樣雙腿普通的鄉民,100公里了不起均速30km/h就已經很猛,
換算下來,可能每公里幫你省的秒數大概只剩0.0X秒幾乎無感。

鄉民想要輕鬆騎,不用花幾十萬買空力裝備,
只要做到以下二件事,空力效益遠比幾十萬的空力裝備高。
1.順風騎
2.輪車
sn245763 wrote:
1.順風騎
2.輪車


順風騎,可遇不可求,風勢瞬息萬變,
像我每天騎環小台北,有時候公館到社子島是順風,有時社子島到南港是順風,都不一定。

輪車就是要跟車隊或參加活動,要把時間訂下來,要守時,而且要彼此有秩序,不能亂撇,
所以也是有限制、有要求的。
sn245763
所以一日北高、雙塔都要辦在年底,就是要吃東北季風的順風紅利。
85609162
sn245763 感謝前輩告知,吹東北季風時真的不利於環小台北,但適合一日北高和雙塔
jcchiou wrote:
場地比較客觀, 少了風向的變因.
但如果是路騎, 這個秒差還會被放大許多.
因為低風阻環境下, 車架輪組的空力效應表現會不明顯.


您說的有道理,國外場地比台灣高級,是有天頂的,在室內是無風的狀態,
戶外逆風越大,風阻也越大,30萬的車,就不只一公里快3秒的優勢。
sn245763
外騎逆風越大,你越要重瓦踩踏,省下來的瓦數除下來更是無感,重點是重瓦踩踏你可以踩多久?
jcchiou
我只騎過室外的場地, 畢竟台灣根本沒有室內場地. 已經感覺風阻極低, 室內應該又更低.
場地或公路,單車手風阻比車架高很多。
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