Before
After
（大家來找碴👆）————————————————————————
正式介紹
雖然從很以前就有騎腳踏車，但是沒騎過公路車，所以當我第一次騎上這台tcr時我感覺車子太靈敏了，加速很直接、路感很清晰、還有變速器的精準度真的讓我驚訝的懷疑機械變速竟然可以沒有延遲而且精準。開心的我當然剛牽車後週末就跑出去兜風，真的很棒！
之後覺得我的車煞變把擺的位置還有彎把的角度怪怪的於是我把把帶拆了自己調整位置並且重新纏把帶
（千年技師難解，變把對稱真的每次都要喬1-2小時😮💨）
完工真的很有成就感
之後又騎了一陣子覺得該買台導航了，因為出門不想帶手機太重了所以入手了中華民國之光cp值王者Bryton 650
買了碼錶後頭痛的問題就來了，因為tcr成車是配分體鋁合金把手，所以不能裝帥氣的直碼錶座，後來真的網路上找很久看到一款對稱夾兩邊的又覺得很多此一舉真的很沮喪在猶豫要不要乾脆升級一體把時，我看到了對岸的捷安特有出帥氣的tcr專用碼錶座，我真的感動，也疑惑為什麼我們這裡沒有沒有？
完工照真的美
之後朋友有約我參加我人生中的第一場比賽，苗栗輪轉台灣百K(雖然我是報50k的😆）
騎完後真的覺得腰好酸，此時這台車里程也大約1000km了，所以我準備了B鏈條換下去和齒輪平均磨合等到時候2000km時再換回A鏈條
後來又去爬台中中科的松鼠坡，在後段最陡時第一次站起來抽車發現我之前覺得重心太前傾了 車子Reach太長了車子感覺超不穩，加上之前比賽時長途後感覺背太前傾所以很酸讓我覺定要換龍頭和彎把。
或許有人會疑惑幹嘛換原廠的啦，但是這就跟玩老車追求原汁原味的整體性是一樣的感覺吧。
接下來是最繁複的安裝過程
ㄛ對了我順便還鋸了前叉，其實之前就因為成車時墊圈完全沒拿掉覺得很醜，這次索性直接一次到位，悲劇的是我沒有固定前叉的工具所以鋸得有點醜，之後才用砂紙慢慢磨平，好裡家在我有預留0.5cm墊圈這我才有失誤空間。
又遇到千年技師難解題了，重點是有兩題！我喬變把喬了一個多小時，喬龍頭又喬了一個多小時，真的大部分時間都在看有沒有對稱😮💨
搞油壓碟煞管路和變速線管也搞超久，但是我自己倒是挺樂在其中享受這手作的樂趣😆
完工美照✨之後騎車時還是覺得170mm曲柄比較習慣，此時心中小惡魔又有話要說了……於是我就把曲柄換短一點符合我的腳長，太長的感覺膝蓋一直頂到肚子😣
ㄣ好像看不出差別…
清理完BB周圍真的很療癒
這就是最終型態啦！
雖然感覺跟剛出場一樣，但是在我心中的每一個微小調整都像是在把一幅拼圖一片片拼上以讓她完整，而且整台調整後我覺得9cm龍頭400mm彎把和我原本10cm龍頭420mm彎把騎起來差超多，感覺操控性更好更靈敏而且彎把寬度更符合我的肩寬感覺姿勢很舒服，但是曲柄我就真的覺得差不多了，有可能是因為我還沒騎長途吧。
這是我第一次發文章，如過有車友想要討論都歡迎留言😉
，樓主很厲害👍
