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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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OFF-ROAD

100分

樓主

OFF-ROAD

個人積分：100分

文章編號：8032636

請問哪些車是CARBON車架+三盤Ultegra呢?

對CARBON車架比較有興趣
不過由登山車初轉公路車
擔心爬坡無力
搭配三盤的系統似乎可行
目標Ultegra等級
已知Giant的OCR Composite 1及Merida的905符合
請問還有哪些成車型號也是呢?

請問哪些車是CARBON車架+三盤Ultegra呢?

2008-09-11 2:06 #1

文章關鍵字

Carbon車架

a8592036

177分

2樓

a8592036

個人積分：177分

文章編號：8032745

全碳纖跟部份碳纖的價位差很多
重量也會差異兩三百g
Composite應該是部份

ericgimin

19分

3樓

ericgimin

個人積分：19分

文章編號：8033322

小弟是騎FCR C
非常好騎
和OCR差別在於平把和彎把
(當然部分零件會有不同,如煞變把)
而OCR比一般公路車的好處是多了一個救命盤(多一個30齒的)
如果二盤的話建議買CT盤會比較軟一點

不過我印象中四五月時OCR C1好像己經停產了
而且OCR C1聽說要改款了
變成是二盤的,名字也更換了
可能大大到G店去問比較清楚

昨天我在G店石牌店有看到OCR ALLIANCE不過他等級比C1低一些
(價格約4萬月多,OCR C1好像7萬多)樣
供大大參考

popycute

19分

4樓

popycute

個人積分：19分

文章編號：8033646

三盤的重量比兩盤重很多
建議用CT盤
飛輪搭到29
應該就夠用了

eg401

409分

5樓

eg401

個人積分：409分

文章編號：8034631

a8592036 wrote:
全碳纖跟部份碳纖的價...(恕刪)

Composite系列是全碳，Alliance才是鋁加碳…

力挺SONY的飛行員

750分

6樓

力挺SONY的飛行員

個人積分：750分

文章編號：8035281

popycute wrote:
三盤的重量比兩盤重很...(恕刪)

不是比賽選手~沒有在追求極限速度,一般的平民老百姓玩家應該不會在乎那些重量..

總之就是量力而為,自己覺得騎的輕鬆愜意就行了...

andycpcheng

19分

7樓

andycpcheng

個人積分：19分

文章編號：8038679

popycute wrote:
三盤的重量比兩盤重很多...(恕刪)

Ultegra FC-6600 大盤 53-39T (170、BB重量含む)
Ultegra FC-6603 52-39-30T 922g (170、BB重量含む)
只差了89公克，卻多了10速，我覺得還好吧

OFF-ROAD

100分

樓主

OFF-ROAD

個人積分：100分

文章編號：8052641

感謝各位大大參與討論
目前看來還是無法得知是否有G牌M牌以外的成車是符合需求的
不過還是謝謝大家

paradice

590分

9樓

paradice

個人積分：590分

文章編號：8054122

大推G牌OCR C1!!!

小弟的小黑（破百的時候拍的）

興趣多到一輩子不夠用...慘...

漂然

161分

10樓

漂然

個人積分：161分

文章編號：8054459

andycpcheng wrote:
Ultegra FC...(恕刪)

節錄自 DR.蕭的部落格

那三盤的呢？三盤可以有30齒的大盤，但Q FACTOR對我而言太大了，膝蓋會往內頂；對骨盆較寬者，或女性同胞較適合。令外三盤的CHAINLINE前方偏外，公路車鍊支又比登山車短許多，以至於飛輪在前大盤時，大概只能用到第七片，中間，則小齒輪會使鍊條磨到大齒片，小齒片則更嚴重。

真的有多10速可用嗎?

公路車兩盤才是王道要爬坡請愛用CT盤~

個人感覺非長征譬如說三橫 CT盤以非常足夠

若不夠不夠是自己的腳力請多升級~