代朋友分享公路車的心得...趁著年底的南墾190測試一下新戰馬!!
國產品牌!各地經銷商或是嘉義以南
想要試騎測試的都可以PM喔!!!
立管53cm 3al/2.5v 鈦合金公路車
Ultegra SL全套
Mavic Aksium輪組
心得如下:
12/27,偶然的機會，可以試騎這台Kenlite3al/2.5v鈦合金公路車架，
雖然只是測試中的車子，但也頗具幾分高價車的氣勢！
就差沒塗裝而已啦！
這是我騎公路車多年來，第一次騎乘鈦合金材質的公路車！心中充滿了好奇及興奮期待的心情，
因為我的頭一趟測試，就是參與由小惡魔01舉辦的南墾180活動，
前一晚無法安穩的入睡，興奮的心情，恨不得即刻駕著它踏上180的旅程！
也許是騎碳纖維車架習慣了，看過許多造型越來越前衛誇張的車型，
所以第一次看見這部測試車時，那經典傳統的車架設計以及纖細的圓形管，
令我心中打了個問號，這部車夠耐操嗎？但當我騎上它出發後，
心中的這個疑問就消失了，帶給我的，便是一段一段的驚奇感受！
在出發後的100公里左右，因為都是在市區範圍，紅綠燈較多，
走走停停，幾乎都是用34T/21T在騎，
不過在每一次綠燈要出發時，起身抽車的感覺都相當的輕盈，
踏下的每一步，似乎都能完整的將力量完整傳遞到後輪，毫不拖泥帶水，
非常輕鬆就能將速度帶出來！
而以胎壓140Psi，面對市區凹凸不平的路面來說，
這部車的緩衝吸震效果不錯，並不會像鋁製車架有死硬的感覺，
壓到五線譜也不會像我的碳纖車架震動來的大！這個部份給十分滿分！
在過了高屏溪後，因為紅綠燈以及汽機車較少了，
所以我便以50T/19T慢慢加速，
也許是車架角度設計的關係，我能夠很輕鬆的將車速維持在約40km/h左右，
遇到一些起伏的微陡坡，幾乎不用太過費力就能帶過！這個部份再給十分！
最後進到往海生館的後灣路時，路面相當的平坦，
又沒什麼逆風，我便將齒數比變到最重，起身抽車，將車速帶到50km/h左右，
做一趟強度較高、較為劇烈的測試！
很可惜，這時候鈦車架偏軟的特性逐漸產生，最明顯的部位在五通及後三叉位置，
當車速要再往上提升時，我踩踏的力量似乎已經沒辦法完整傳遞到後輪，
如果我是100%的出力，後輪所能帶出的約70%左右，若以比賽車的等級評比，這個部分僅能給8分。
總結
現階段的車款，搭配Ultegra全套以及Mavic Aksium入門等級輪組(測試有改輪組,多謝指正)，車重約8.9公斤，以鈦合金公路車來說，是過重了些。在經過短暫的180公里測試，我暫時將它定位在適合一般練習或單日競賽的等級，在性能上絕對足敷使用！但畢竟零件等級有差，如果想要在重量上再減輕以及增加抽車時的硬度，勢必要搭配更高等級的零配件，如此要將車重壓低在7kg左右絕不難！而且若是再加上一組不錯的板輪，那車重要達到6開頭是有可能的，而在硬度上應該也會有所提升！就個人感覺，如果各位車友已騎膩了普遍材質的車架，想換點不一樣的，那麼這部鈦合金車架絕對是您的好選擇
在水蛙機車店旁邊的步道來一張
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