[分享]我的F20W

話說步入自行車運動2個月來
騎著野狼56
開始自行車通勤上班的日子
一開始，週遭親友、同事總是抱著質疑的態度：這人真能持續騎著自行車通勤上班嗎
經過3個星期，這些質疑的想法不見了---取而代之的是肯定
因為不但持續了3星期--更重要的是-----減重達5公斤

原本是規劃要在減重達10公斤後，再入手第2部自行車作為對自己的獎勵
最後還是提前敗家--之前減重主要是體內積水的部份，目前已進入停滯期，努力燃燒脂肪中
在這段期間中
一方面拜讀網上各位大大的分享
一方面參與車友的活動--瞭解車友實際使用情形
另外還與台灣雲豹的徐總請教車架問題
並感謝大米的協助
最後決定入手KHS的F20W
並於昨日至台南大米處參與組裝-改裝
主要的組裝與改裝，均是由我自己動手，請大米在一旁指導
還自備透明的卡點西德紙去黏貼、保護易被煞車或變速線磨傷的部位
沒用完的卡點西德紙，就留在大米那，給其他車友使用
SO如果有大大最近去大米那組車，可問看看還有沒有透明的卡點西德紙可用
不過這是要自己貼的--不在大米服務範圍內
而就算是去其它地方買車或組車，也建議自備卡點西德紙去貼喔，以免日後車架被磨傷
我是買了25元的卡點西德紙去貼，不過整車易磨傷的部位，也只用了1成的份量，真是便宜又好用
最後再由大米調整煞車與變速系統----沒辦法，這2個部位的調整，不是我這入門2個月的初學者能處理的
透過這樣半DIY的組裝、改裝過程，讓我對這車有更深的認識

決定的原因：
1.折疊式-------在經過野狼56這2個月的騎乘，確定自己對自行車運動的興趣後，想要買更好一點的車的第1個想法就是要「小折」---方便攜帶，且F20W的座管與豎管都是快拆式---更重要的是---可用來誘導女友
2.除座管外，主要結構均為鉻鉬鋼---材質結構較佳，當然缺點是較重--不過看過56後，可知我不在乎重量
3.比照登山車的24速設定----爬坡方便
4.高載重量的旅行車設定-----這又是我的最愛
5.旅行車該有的泥除、前、後貨架及前、後袋，甚至攜車袋都有了

然而這樣的F20W在我的眼中，還是有未盡之處--所以到手後，當然要改一下啦
首先是F20W的開箱照



這是固定在車把上的鈴鐺

這是前貨架、前袋與泥除---前袋除可固定於前貨架外，還可固定於車手把處，而且有附專用雨衣


這是後貨架、後袋與泥除---也附有專用雨衣

這是攜車袋

這是從野狼56移過來的水壺架

看到從野狼56移過來的字樣----想必各位已經瞭解何謂小野狼的誕生
沒錯，就是把原先用在野狼56的美利達黑狼三號專用把手組移植到F20W上



這是從車尾往前看的角度--哇，屁屁被看光了

這個美利達的標誌，正說明小野狼是KHS與美利達共同的結晶

這樣就結束了嗎---當然還沒
今天台中同學過來找我，請其於台中代購MKS快拆踏板----按版上網友的說法，給小偷製造麻煩，給自己愛車留下的機會


另外目前在等的料件尚有
1.碼錶
2.加長型座管-500mm
昨日與今日騎乘的感想
1.輕快
2.實用-- 載個人物品及補修品方便
3.路感明確--因為無避震---不過遇到爛路面時---就
4.不佔空間
5.改裝的車手把組---高度剛好，不用再買加長龍頭---我180CM
6.原來400mm的座管，確實不夠長---等加長管的到來----到時原來的座管再加個座墊給女友試騎---誘惑她
此外，購入小徑車用訓練台已寄到公司，等拿回家試用後，再與大家分享
然而，作為旅行車定位的小野狼，還是有讓我不滿意的地方
那就是沒有美利達黑狼三號的發電花鼓與前後燈

7月3日-------------------SHIMANO發電花鼓入手
在還沒入手KHS F-20W前
就一直想要把前花鼓換為SHIMANO的32H發電花鼓
可是請大米詢問三司達的結果
卻是表示無庫存此類料件，如有確定要訂的話，約要等2-3個月

經遍尋網上資料後，並聯繫多家廠商後
發現DAHON達鋐公司的 SPEED TR車款的前輪--是內建20H發電花鼓的20吋輪組
經聯繫該公司小姐表示可代為詢價看看，不過也要等一陣子才會有貨
而且該車是用20*2的輪胎，與F-20W的20*1.5尚有差距，也不確定是不是真的能用

最後還是在版上，請版上大大提供有無SHIMANO發電花鼓現貨的資訊
結果，果然01是臥虎藏龍之處
經版上車友，告知其知道那有SHIMANO發電花鼓現貨
且該處可代組輪組，並有專用前後燈具-不是美利達的--沒關係，有就好
經連繫後，在今日下午6時將輪圈攜帶予該網友代為前往組裝--這是我第1次自己動手拆輪胎含鋼絲--手忙腳亂
晚上8點半左右就拿到組好的輪組和相關配件
迫不及待的就開始組裝了
一直弄到11點半才搞定，把輪組與前、後燈裝好，並將電線拉好--初學者的成長過程總是需要時間
試騎的結果，實在是很滿意，尤其後燈與黑狼三號的一樣具有延遲關閉的功能，相當貼心
更開心的是這前、後燈、發電花鼓、鋼絲(因為發電花鼓較大，須要特別尺寸)，並且將輪組編好，另外還有10支備用鋼絲、電線、電線套、矽膠保護套等配件，一托拉庫的東東
花的錢比之前想的少了一截
真是物超所值，現在就等加長座管與碼錶了

另外還請朋友代尋早期的6V機車喇叭
打算加裝在車上----原廠鈴鐺-對路人必要時的警示；機車喇叭--市區內必要時對車輛的警示
今天實在太累了，明天再把改裝的照片放上來

7月4日
這是車手把組的近照

這是快拆踏板安裝在車上的情形

這是拆下前輪後的樣子


這是拆下來的外胎

這是拆下來的花鼓、鋼絲(留下來作後輪鋼絲備品)及前輪反光片

這是7/3下午6時先拿到的前燈、後燈、電線、電線套及3M固定線路的貼片(不知正式名稱)

這是後燈

這是前燈(因故於晚上8點半換掉)

這是前燈與後燈連接用的電線

這是電線套-----自己一個人要將電線完整套入電線套內，實在是很麻煩，弄了半個多小時還搞不定，最後只得麻煩鄰居協助，還弄了段鐵絲在前端導引，才順利套好

這是3M固定線路的貼片(不知正式名稱)

主角上場了-SHIMANO DH-3N30發電花鼓6V、3W

這是7/3晚上8點半後取回，已組好之前輪框

這是同時換回之前燈---因為前燈原來是設計固定在前叉上方的洞口處，可是F20W有配前袋，所以不能裝在該處，只能裝在前貨架前端，經當日下午7時連繫，謝謝車友配合修改，提供可固定於前貨架之夾片---所以這次的前燈除了顏色不同外，主要是固定的結構改了

這是利用3M固定貼片，將電線含套，固定於折疊機構前

這是裝好在前貨架的前燈的正面圖及側面圖


這是後燈裝好在後貨架上

這是前輪裝好後，由上方看發電花鼓及纏繞於前貨架側管之電線含套

這是額外送的矽膠保護套，防止線路磨擦車架產生磨痕—記得內部也要貼卡點西德紙，不然中間如果卡上砂粒，還是會有產生磨痕的可能

這是完整的側面圖


再來這是我自己入手的簡易型訓練台-可用來給小徑車使用
這是開箱前的樣子

這是開箱照

這是組裝好的前架-用來固定前輪

這是配合前架使用的專用快拆---也就是使用時，要將車子原來前輪快拆，改換成此專用快拆，才能固定在前架上。

這是組裝好的後架，下方墊片可調水平，將後輪置於2個滾筒之間，其中1個滾筒可以調整前後，當2個滾筒的距離越大，阻力也越大---所以有3段阻力可調整。


這是組起來的樣子—上面架的是KHS F20-T2

這是前架固定KHS F20-T2的近照

這是後架固定KHS F20-T2的近照

使用的結果，比起3滾筒式的安全多了，而且便宜，不到3.8K就可以入手
唯一的缺點-邊緣較易掉漆

今晚量體重的結果---79.7公斤----也就是說自4/28騎自行車以來，已減8.3公斤，正穩定向目標10公斤前進中

7月9日
明天大概會收到6v的機車喇叭了
按友人的說法，應該可以用並聯的方式來使用磨電花鼓的電源-----也就是說明天我車上的機車喇叭就要就定位了
這幾天騎的結果，要說有意見的話---就是在市區內，自行車的鈴鐺幾乎沒人理--照樣擋路
等加裝6v機車喇叭後，看會不會好一點
另外這幾天，我遇到之前同樣買 KHS F20W的車主---根本就是他踢了我臨門一腳--讓我跟著敗入這台車
雖然他沒有改裝發電花鼓，可是卻有更神奇的改裝--------可拆式上管
利用其手邊的資源，在這車的座管與前豎管間，安裝了可拆式的上管
加強了整體的結構穩定性，使原本就因鉻鉬鋼的材質，而比其它多數小折穩定的車身，更上一層樓
試騎的結果，感覺像在騎26輪徑吋的車--私毫不像在騎小折，踩踏的力量完整的釋放出來
尤其是像我這種身高-180CM，常因座管拉太高，在加速騎乘時偶有的晃動感，在這快拆上管的支撐下都不見了
目前就等那位車友，看有沒有空再幫我弄一組可拆式上管了

7月10日
前天入手貓眼 ASTRALE 8有線碼錶--型號CC-CD200
選這款碼錶的原因
這是我目前所能找到最長的有線碼錶，而且還附有迴轉速感應功能--也是有線的
所以沒有無線碼錶或無線迴轉速感應器會發生的干擾問題，建議售價也才1.7K而已
這是固定在手把組的碼錶本體照

這是碼錶本體的背面，可以看到將碼錶線沿著後輪煞車線，以小束帶固定的樣子

這是在座管下方，將碼錶線順著車架，繞過BB下緣

這是固定在曲柄對應的後下叉(平叉)處的迴轉速感應器，往右的線---速度感應器

這是固定在後下叉(平叉)內側的速度感應器--抱歉，沒拍好--對焦跑掉

這是從側面看速度感應器及後輪鋼絲上的磁鐵

這是從上方看迴轉速感應器及曲柄內側的磁鐵

所以這不但是有線碼錶，更是有線轉速錶
更重要的是，因為速度與迴轉速的感應器，都是在後下叉(平叉)的位置
所以當架在訓練台上的時候
不但有迴轉速可看，也能看時速---爽

7月14日
今晚終於拿到加長座管，並完成車用喇叭改裝
加長座管---有沒有發現不一樣的地方呢

注意看黑色與銀色交接的地方，有沒有看出來了
其實這整支加長座管，原本是銀色的，可是這樣會和前方的豎管不搭
所以我用黑色的卡點西德紙，將原本是銀色的座管管身包成黑色的
因為座管是圓的，不是很好貼，不過，還是盡力貼好

在裝的時候發現
可能因為是折疊車的原故，密合度的要求較高
卡點西德紙無法進入孔徑中
所以配合個人騎乘高度，量好所須高度後，將下方多餘的卡點西德紙切除，完成的樣子還不錯

不過原本要將TOPEAK Turbo Morph打氣筒裝在加長座管的規劃落空了
它實在太大了，後來只好固定在後袋上方了

至於車用喇叭的安裝過程
那更是波折
一開始原本是訂了個機車用的6v喇叭
到手後，安裝結果卻是不會叫--可是拿下測試--明明喇叭就是好的
最後結論是---我只考慮到電壓要相同，沒考慮到電流量的問題
那個機車喇叭是1.5安培的用電---可是發電花鼓只供應0.5安培的電量
不過我不死心，請懂電子的朋友，代買用電量小於0.5安培的6v蜂鳴器作為車用喇叭
這是用來將喇叭及開關固定在車手把組的小零件

這是固定在車手把上的開關近照，下方是用2個反光片的固定夾作支稱

這是開關的下方，可看到將反光片的固定螺絲換成較長的螺絲，使螺絲在鎖緊後，能有部份突出，作為束帶固定的輔助支稱，可以看到電線被我用黑色的熱縮管套住，使顏色具有整體性。不過線路的安裝還是有小小的不滿意，因為我是先將開關、蜂鳴器間的線路利用焊接接好，再去走線，所以有點落差，應該是要先將開關與蜂鳴器固定，再拉線至發電花鼓，才會比較完整。不過還算是可以接受啦

這是蜂鳴器固定好的樣子


這是蜂鳴器的電源與前燈的電源，直接並聯在發電花鼓的接頭處

這是正面照，自此後，當我騎車時，也有車用喇叭可以叭叭了

現在就剩那可拆式的上管，我的改裝就定版了

7月21日
在改裝完喇叭，騎了幾天後
覺得聲音還是小了點，而且開關的位置有些不順手
再與學電子的友人溝通後
依友人的建議及自己的想法，對喇叭進行再次改裝
友人建議把喇叭改成獨立接電池的方式
如此一來，喇叭不和前後燈共用電源，可使前後燈較亮，且如喇叭的供電電流足夠的話，也會較大聲
於是到電子材料行買了4顆3號電池及盒裝電池座---50元

然後考慮到開關位置要能順手，於是先將原來裝好的喇叭(含開關)拆下
第1步--利用煞車把下方的螺絲作支撐，用2條小束帶將開關固定在左手煞車把上


第2步--將原來用來固定開關及喇叭的3個自行車反光片固定座，固定在龍頭左側的車手把上，再來一樣利用凸出的螺絲作支稱，用3條長的束帶將已放入電池的電池盒加以固定。

第3步--接線
第4步--打開電池盒的開關(這個開關也可單獨使用，避免左手誤按喇叭開關)，加以測試----大功告成


結論，經由4個1.5v乾電池串接成6v的電池組，電力也足夠，所以---聲音與機車喇叭相比亦不遜色

補充說明：
為何使用4個3號電池的電池座呢？
因為之前請友人代買的蜂鳴器是6v的(配合發電花鼓)，所以要用4個1.5v的3號電池串聯成6v的電池組。所以如果使用的蜂鳴器不是6v的，就要另外搭配了。ps.不過，當我去電子材料行買的時候，發現友人幫我買的蜂鳴器，其實在電子材料行內，已經不能稱為蜂鳴器了，而是警報喇叭，難怪那樣有力。
所以，車友們如有興趣，可以自己去電子材料行買警報喇叭+電池座(含電池)+按壓開關(可以去機車行買，比較順手)+30cm的細電線+3個自行車反光片固定座(可向車行老闆問問)+長短束帶幾條，自己DIY

8月9日
上次在台一省道--台南機場附近---雖然路面不佳，又遇到紅燈，也跑出36.6km的速度
改天再找合適的路段，測一下平地衝刺的極限
另外之前曾挑戰大岡山超峰寺，雖然那天只騎到萬湖庵就沒力了(殘念--改天再去挑戰)
不過下山時，也有50KM的速度---膽子太小了---騎到自己都有點怕--只得趕快減速

補充一下
我從4/28開始騎自行車運動以來，已經成功減重10kg
而且近2年困擾我的肝功能GOT與GPT過高的問題
也順利回到正常值了


之前一直有看醫生--不過指數總是起起落落--在正常值的1-3倍間起伏
在騎自行車運動後，或許是代謝變好了--對藥的吸收也提高了--3個月來--直線下降至正常值
連醫生都鼓勵我要繼續努力---看能不能把脂肪肝也一起解決

大家一起來為自己的健康努力，給他用力的騎下去