因為已經騎快破1000公里....想說購車當時也忘了要寫開箱文
就當是補寫好了
我接觸腳踏車的時間還不是很長
在今年的4月第一次購入了登山車GIANT XTC SE1
幾個月前我又想要買一台小摺當通勤車
剛好今年DAHON邁入創社25周年
推出全球現量250台的 Mu XXV記念版
當然價格不斐 要價日幣399,000
但是不敢否認的她是一部值得收藏的藝術品
藝術品
既然是記念版當然買到可能性很低
所以就轉向Mu P8 沒錯造型很像Mu XXV記念版
買不起Mu XXV記念版 買台Mu P8過過隱
但是當時全台大缺貨
問了新竹以及台中 甚至透過友人的管道
都沒有貨 轉而透過網路下單買了一台
平行輸入的MU P8
而我原本屬意DAHON Mu P8而且也下單了
貨在4月20幾號左右就會到 顏色也剛好是我喜歡的消光黑
但就在貨要到的前一天竹北沙漠有水突然通知我說有一台2008 Jetstream P8 問我要不要
二話不說就買下來了 因為當時實在很缺貨
只要一猶豫 馬上就被人給截足先登
所以 那一天我同時擁有兩台DAHON.....不過MU P8很快的就轉賣給我的同事了
DAHON Mu P8到貨
JP8與MU 8
小摺第一天陪我上班的樣子
新車剛開始時只裝上茶壺架以及將原廠剎車皮換成較好的KOOL STOP
但是原廠設計的茶壺架太水平了有幾次水壺滾掉的記錄
所以現在改成快拆裝在龍頭立桿上取水壺也較方便
還有加裝原廠土除畢竟是要用來通勤
以及換了牛角型的人間肉球
當然馬錶以及夜間照明也不能少的啦
另外原廠的繞線全部都在車架的左側....
其實如果去跟其他廠牌的車做比較的話
就知道這是錯誤的...所以我將線重新拉過
現在是左右分開的...(線組會磨擦到車身...所以保護貼一定要記得貼[卡典西德]也可以)
座墊包原本是用LOTUS吊掛式...
現在連同後警示燈都換成 TOPEAK
原本JP8是沒有駐車架....
經小明介紹後裝上了快拆式駐車架(但是原本的原廠快拆就無法再使用了)
快拆旁右邊的圓盤看看得出來是什麼嘛(是原廠配件)
日本同事幫我從日本帶來的摺疊踏板
當然是MKS不過不是快拆
鋁合金材質真的很棒...
比原廠那個塑膠的優太多了
磁鐵應用在DAHON摺疊機構原本是DAHON的專利
但是JP8只有手把有磁鐵....
但是車身摺疊後兩輪並沒有固定磁鐵
所以只好自己DIY
前輪磁鐵的位子(看得出來是如何固定磁鐵的嗎)
後輪磁鐵吸附鐵的位置
原本的螺絲孔位...有兩洞
本來DAHON是設計給碟煞用的....(目前還沒有看過有改造實績)
有些車友是鎖在上方的 螺絲孔
而我則是鎖在下方.....
接下來不例外的秀一下摺疊的樣子囉....
我的習慣是將座電椅轉向將位置調至最低
然後將手把摺疊....
磁鐵相吸的狀況
接下來將踏板摺疊(不過我個人認為如果不是要裝入攜車袋這可以省略)
然後就是將車架摺疊機構的卡楯打開...
就可以順利的摺疊了...
摺疊後兩輪磁鐵吸附的樣子....(很緊)
後記:
JP8行騎了也快1000公里
有沒有缺失呢...當然是有
我的小摺在踩踏時左邊的踏板要踩下去時....
會有金屬的撕裂聲.....
原本懷疑是踏板問題
但是換了MKS踏板後 問題仍然產生
我原本懷疑是摺疊機構....但是店家說...不可能
回竹北沙漠有水的地方做檢查
BB拆下清乾淨後卻裝不回去
於是他們請另外的人來幫忙
是一位年輕的小伙子
看他身手相當的俐落
重新將鎖ＢＢ的牙洗過後
很順利的就裝回去了
也順便幫我調整變速與煞車
邊聊天才知道他不是竹北店的員工
是中和店過來開會的．．．．
後來其他的店員才偷偷告訴我他是中和店的店長
那不就是鼎鼎有名的小陳嗎．．．．
難怪技術沒話說．．．．
而且他的服務態度也真的是讓我沒話說
現在騎起來真的變很順了
至於設計上....有關130花鼓135車架的問題
其實我知道是因為為了將來能改碟煞才設計成135的車架
但是現時點的瑕疵....卻沒有改善方案另人沮喪
幸虧有熱心車友的奔波....得到了善意回應
願意更換成135的花鼓.....
雖然我個人已經暫用135對應的轉接墊片
但是也應該會回去經銷商將其改成135的花鼓吧.
