晚上拆開收到的mexller M3
問題來了
試了後會有前變磨擦音
手賤了一下--調一下
變成齒盤一次跳兩盤
想開了----就近找一家GIANT加盟的--台中工學路上
進門先問--調變速多少錢?
老闆冷冷回--看情況
開始調後--前後摸了不到10分
後來回答---什麼有間隙只能維持大盤跟小盤變
中間那盤變不到--只能這樣
意思是調不成---
接著說--收100元---我是有心理準備要付錢
只是沒調好還大方說---我是滴咕一下還是付了100元
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換下一家---興大直營店GIANT
進門動手調後初試也不成---我中間溜了嘴講前一家的100元沒成功
這位店員客觀告訴我--這台SORA要配兩盤的公路車
配小摺先天不良---建議退車
---------
一路上我想著---調不成真是車子先天設計不良?
還是非該店或該品牌車
找到願調者這麼不容易?
明天載它去太原路907號麥思樂調----不然真要--私賣了---
這台部分規格如下
型號：Mexller M3
車架：7005超輕量鋁合金摺疊式車架 特殊的鑽石型管型，車身兼具輕量及強度等功能
前叉：7005超輕量鋁合金前叉
座管：鋁合金 φ31.8mm * 400L座管
立管：新式彈簧鋁合金專利折疊立管 搭配CNC成型專利摺疊機構，立管具高低調整功能
車把：鋁合金衝刺型短把車手 可隨騎乘習慣調整握把的角度，具輕量易操控之特性
大齒盤：Prowheel，52T/42T/30T CNC鋁合金大盤
鏈條：KMC NARROW 窄版Z鏈條
車圈：6061鋁合金+T6熱處理輪圈，搭配同色系陽極處理輪圈
輪胎：INNOVA台灣伊諾華 20"(451) × 1-1/8 100PSI 原廠加強抓地力跑車胎(紅色)
(搭配QUANDO前後輪快拆系統)
前變速器：SHIMANO SORA 中變速器
後變速器：SHIMANO Acera變速系統
變速手把：SHIMANO EF-60 新式8速視窗式煞變合一變速把手組
飛輪：SHIMANO CS-HG30-8I 八速卡式飛輪，11-32T
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如果你想多了解一些可以參考下面這一篇很棒的文
變速系統的搭配
你的手把上是便宜的登山車變把,車架是用耳掛式的前變,大盤也是公路車的,
因此只能選用公路車系統前變,登山車變把拉平把公路車的前變還OK(行程差不多),
但拉彎把公路車的前變(如Sora)就差很多,勉強調到也只是堪用而已,
就像三樓說的,上大盤時變把硬的要命,另外下到小盤時,線又鬆到容易會掉出固定座.
治本就是換個平把公路車的三盤前變如R443.
james994539 wrote:
我想這也是正確觀念---多學了一些
目前專為小摺設計變速器無嗎?
你可以參考下面這篇
COSTCO INFINITY FD27開箱
這車賣的價格與你的差不多,但使用全平把公路車系統,R440變把+微轉平把前變(FD-R439 9 speed
Triple 52-42-30T Flat Handlebar;倒數第三張照片),後輪上的也全都是公路車系統
(註:後飛輪與後變同一系統即可),這樣的搭配就完全沒問題的,連極端檔位也不會磨到的(因為R440的變把
有半檔設計),無須專為小摺設計啦~~
商人為了壓低成本,經常登山車變把搭公路車前變,你的車就是好例子,
如果你現在的車已經可三盤正常上下,其實不建議你改了,堪用即可..
個人積分：551分
文章編號：27090605
個人積分：0分
文章編號：27093286
個人積分：551分
文章編號：27119883
從台中南區台中高工往中投公路慢車道
過大里溪橋--轉田間小路縣道到霧峰市區--
來回約17公里
載著我6歲小朋友--約18公斤
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這段上坡都在過橋時
路平騎快時-前52t大盤配後飛輪11t小盤往上3盤之間變
需省力爬坡時--前30t小盤配後飛輪11t以上8盤都可跑
中盤會磨到---所以都跳過
煞車部分真的是煞起來笨笨的
又硬又沒煞的感覺--還是煞得住
不知是不是要再磨一陣
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騎回來後我在考慮
下次去店在調時--反正中變sora配前變把--差半檔
前中盤也是會磨到---能變不能用
乾脆配合sora特性----中變得齒盤---中盤不要用
直接調成變大盤跟小盤----反正適當搭配齒比---16速已很好用
下次再送回店裡跟技師討論一下
個人積分：28分
文章編號：34246191
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