ORi的車架與人不同的地方是有鵝頸，非橫向折疊，外型上也比一般橫向折疊的車來的有質感。(至少與我家的Giant Chiron2跟愛爾蘭七相比是如此)
雖然之前有被人反應過後輪煞車有問題，但M8s的後輪一開始就是V夾了，煞車時的感覺也是蠻利落的。
M8s的大盤是48，後輪是12-25，這樣的齒比在都市裡已很夠用，所以我很喜歡騎著M8s優閒的在市區裡瞎逛或是採買。
我的M8s基本上沒啥改(因為這台在我的定位上本就是輕鬆騎)，原廠的M8s折疊完也有推行功能，但是推的很不順，而且只能推不能拉，一個不小心還會讓前叉磨到，幾經思量後，我就加了貨架與擋泥板跟易行輪，以下就是加裝後的樣子。
M8s+易行輪側面照
M8s+易行輪後面照
M8s+易行輪折疊照
裝上去之後推拉都十分平順，之後若是帶出去通勤坐大眾運輪工具會十分方便。
但是有兩條到後輪的走線有與地面KISS的疑慮，所以之後貨架前方的輪子會再換成大的易行輪吧~
另外是騎車時若腳掌是外八的情況，則腳根容易去卡到貨架或貨架上的易行輪~這部份可能還得自行再調整姿勢。
----------------------------------------------------------------------------
接下來就是我的抱怨時時間了~~(也可以給之後想買M8s、M10s並加裝貨架的人做參考)
首先請大家看這些照片，下列照片出處是ORI管網
C8 classic官網照
M9官網照
C8 ECO官網照
M8s官網照
請大家看他們的前輪擋泥板，是否有發現配貨架版本的擋泥板角度比無貨架板本還長？(這個前擋泥板的最主要功能是折疊完之後可輔助支撐重量，至於推行的功能依然是聊勝於無)
這會有怎樣的影響呢？基本上是不會的。
但若是想把沒貨架版(例：M8s)加上貨架的話就會有影響了。因為前輪擋泥板的角度不同，所以加上擋泥板後，在折疊時會是站不穩的，而且原廠貨架的輪子太小，也是很難推行。
原本我會擔心加裝拜訪的易行輪後也仍會有此問題，還好並不會，真是好理加在。
再來是若只是想裝擋泥板的人，我覺得或許去找Dahon或其它廠的配件來試看看會較快。
因為ORi的擋泥板本身就是要搭配貨架來使用的。
所以M8s+貨架+後擋泥板+前擋泥板會有下列幾種組合
①M8s+貨架-->OK，但是折疊完會不平穩，除非把前擋泥板也換掉，但是換完可能也會推行不順，不如至接加上拜訪的易行輪
②M8s+後擋泥板--->後擋泥板需搭配貨架使用，似乎無獨立的後擋泥板
③M8s+貨架+後擋泥板-->同①
其實也不是換上拜訪的易行輪就一定ok，也有些眉角需說明，請看下列圖片
這是原廠貨架，可以看出他是把一個長條型的鋁架切斷再黏上一個☽的鋁架，而黏完後不見得會十分平整，所以就算上了輪子，也不見得這兩個輪子是完全平行，而這將是造成裝了易行輪之後但仍覺得無法順利轉動的主因。
再來說明一下拜訪的易行輪，一邊是曲面，一邊是平面，平的那面要朝內，曲面的那面要朝外。
這邊是易行輪的外側，建議在六角螺絲與易行輪的中間加上一個墊片，不然有可能會鎖太緊而不順
這邊是易行輪的內側，一樣建議在六角螺絲與易行輪的中間加上一個墊片，不然有可能會鎖太緊而不順
以上就是我的實驗心得~
---------------------------------------------------------------------
補上其它心得：
M8s折疊時，因為需要把變速器盡量往內縮，所以我折疊前會讓後輪變的到最大，此時的檔位是1
再來是右腳那邊的踏板會在9點~12點鐘裡的方向，折疊起來才會順利。
擦車時要用細臘來擦，才會閃亮亮，我現在都是用slideway~
)
)
