[分享] KHS軟尾巴大拆解 自行維護你的尾巴 從此免煩惱

有鑒於KHS F-20系列 的車友越來越多
但是目前市面上能夠及時提供維護的店家並不好找
給原來店家更難避免不良車行的冷眼相對
昨日應朋友要求
我就來一篇KHS軟尾巴大拆解吧
揭開軟尾巴的神秘面紗
讓各位自行維護免煩惱

我就拿我的碳纖小折來開刀吧
軟尾巴款式是06年之後的新款

首先第一張是各部外觀


英文部份是部品編號
數字部分是拆解順序

A - 活塞桿
B - 活塞橡膠環
C - 活塞固定環(橡膠環內嵌於固定環中)
D - 活塞外管(套於車架活塞位置內)
E - 活塞外管止付環
1 - 活塞外管固定螺絲
2 - 活塞外管固定螺絲
3 - 擋泥板/煞車夾器固定螺絲

要拆軟尾巴
首先要用六角扳手拆下1-2的螺絲(逆時針轉鬆) 3號螺絲不要動他
一般維護1-3全部不用拆 只要拆活塞底座就好了



F - 活塞底座
也是用六角板手拆下 長度很長角度不好拆 要點時間 (逆時針轉鬆)
底座拆下後 裡面的優力膠會掉出來
會發現裡面有黃油
一般產生異音大概就是潤滑不夠或是底座的間距問題

所以一般維護只要進行到這邊
清理乾淨之後 重新上黃油
再把底座鎖上即可

我建議通常就是把底座鎖到底就好(就是頂到優力膠再緊一些即可)
如果鎖到死 優立膠會有點彎曲變形
用久了它會有點彎彎的
想要硬一點路感的車是可以把他鎖到死
要改變軟尾巴的彈性
到台北後火車站太原路上買其他軟硬度的優力膠來更換
這也是可行的辦法之一

------------------------進階維護---------------------------



接著就是把活塞桿整個取出
一種是暴力方式
用工具把它從裡面頂出來
這種方法要把車架拉開才能取得出來
有點冒險 但是可以很快取出



5 - 固定軸承
正統的方法是把活塞桿上的2個固定軸承拆下
然後將活塞桿從上往下頂出
這是安全的做法
但是活塞桿會被橡膠環與內環稍微卡住
不是很好取出
端看車友能夠承受怎樣的拆卸方式


活塞桿等內容物全部卸下的外觀
活塞外管與止付環沒辦法拆下(其實是不敢拆 不過也不用拆)
大體解剖到此為第一階段


把各個器官排列整齊
G - 活塞內管(優力膠保護套)
H - 優力膠(軟尾巴的核心)


活塞桿組成


軟尾巴運作原理
由活塞桿與活塞底座夾著一個優力膠
優力膠的彈性決定整個活塞的運作
所以要調整軟尾巴的彈性
第一就是優力膠的彈性
第二就是活塞底座與優力膠的間隙(也算是活塞與底座的行程)(間隙太大會變兩段式路感 不適合騎乘)


相同原理的太平洋活塞出場
雖然裡面用的是跟BIRDY一樣的規格的優力膠
但是多了個活塞構造才能跟KHS軟尾巴平起平坐



太平洋優力膠與KHS優力膠的外觀比較

以下是我的個人簡單評比

KHS在後輪用的優力膠
並沒有提供消費者自行更換的其他規格
所以軟硬度只能透過調整活塞底座來達到緩衝行程的效果
如此便易於調整與維護
但提供的路感不明 (車架+座管+輪胎 的彈性會混在一起 感覺不出來軟尾巴的彈性在哪裡)
如果能夠提供其他規格的優力膠
相信能夠增強軟尾巴的實戰能力


太平洋公司在後輪用的優力膠
有黃(軟) 綠(硬) 紅(中) 三種規格 (啊..... 王力宏 王力宏)
可以透過直接更換優力膠的方式來調整彈性
但是缺點是活塞拆卸不易(請至官網看REACH的活塞拆解說明)
步驟比較繁瑣一點
但是看起來卻有一般氣壓活塞的殺氣
而且活塞提供的不同路感非常明顯
可以感覺得這個裝置是有在作用的

兩大廠的活塞裝置都是透過優力膠來作用
但其實物理工學設計原理不同
當然提供的感覺有就不同
不能說孰優孰劣
只能說不同的車子就是有不同的感覺
這還有待各位車友的主觀與客觀的評斷

這篇文章希望可以提供KHS車友簡單維護自己的尾巴 擺脫惱人的異音困擾