不知前輩們有人騎過嗎?
分享一下~~
摺疊26吋腳踏車~還真的很少
還是網友有更多好的建議給小弟參考
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carson99 wrote:
不知前輩們有人騎過嗎...(恕刪)
26"大折的確很少, 也許是因為折疊後的攜帶性不高的緣故吧... 除了"高貴"的悍馬車和Dahon Matrix外, 比較容易找到大概就是Oyama了, 不過即使是二線的O牌鋁合金大折也是上萬的身價; 阿伯這台似乎是網購上唯一找到萬元以內的全鋁合金大折, 而且是前後避震24速機械碟煞的設定, 阿伯還刻意把車重壓在14Kg, 以雙避震車架和這個價格的用料條件來說真的是很不容易了.
全鋁合金的車架尺寸大約是屬於16或17吋的規格, 座管只有25公分長, 大概為了折疊尺寸的考量. 整車都是金屬原色拋光面處理, 連零配件像是車把跟前叉也都是金屬原色未著漆. Y型車架從中間折彎, 關節鎖定後在一般路面騎乘還蠻穩固的. 變速系統是Shimano Acera前3後8的系統組件, 不過大盤配的是其他廠牌的鋁合金曲柄產品; 指撥式的變把還算準確, 出貨調校的狀況大概就是這個等級的變速器該有的正常水準. 後避震的彈簧可調整, 前叉避震則是不可調的, 而且非常硬, 壓下去幾乎沒有什麼避震行程(還是人太不夠力了
), 裏面似乎是優力膠之類的避震材, 鋼質的筒身, 尺寸比一般的避震前叉來得細些, 所以應該還是蠻輕的吧. 因為配合可調高度的車首立管, 用的是鎖牙式的車頭碗. 鋼質的快拆龍頭算是蠻特別的, 只要套上去就可以, 不像其他大折在裝龍頭需要調整車手把的方向, 不過外觀上來說當然就比較抱歉了. 頭管尺寸是可以改裝無牙前叉沒問題, 不過這樣龍頭就沒法快拆了. 輪組沒有快拆, 造型平淡, 不過花鼓還算順暢, 整個輪組包括煞車碟盤也沒什麼明顯的偏擺. 機械碟煞的性能則是普通.折疊的方式算是蠻單純的, 從關節處對折後把快拆龍頭拆下即可. 折疊後五通下面的立車架可以站得很穩, 不會傾倒, 不過折疊後並沒有固定車架的機構設計, 拆下的龍頭也沒有安置的方式, 所以沒辦法推著走, 想要攜帶得再買個車袋裝著才行. 因為車子蠻大台的, 車裝進車袋跟車袋打包都有點技巧, 熟練後還算是容易. 不過所有的大折大概是有類似的處境吧, 畢竟尺寸跟重量都不利隨身攜帶, 折起來主要的目的在於節省空間, 便於收納或是裝進汽車搬運.
雖然說有圖有真相, 不過阿伯的拍賣網頁算是很老實的提供產品細節圖片, 規格也列的很清楚, 剩下真的得看實車才有辦法體驗了. 整體來說以它的規格功能很完整, 以用料來看價格算來是超值, 一般登山車的零配件改裝也都可以應用到這台車上, 並沒有什麼奇怪的特殊尺寸. 但是就跟一般有品牌跟沒品牌的產品比較的時候常會有的感覺一樣, 跟起其他更貴的品牌大折擺在一起的時候, 這台車視覺上會覺得比較纖細一點, 質感的精緻度會感覺差一點. 不過貨品的價值衡量在每個人的心中, 這裡就是一些有限的資訊供樓主大大參考吧.
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autocard wrote:
不知道有沒有人清楚這台車的一些規格
"車架前叉管內徑"和"車架的車頭碗外徑"是什麼?
...(恕刪)
除非是從別台"比較高檔"的26"大折上拆過來換, 鎖牙前差基本上是找不到改裝品吧
不過阿伯這台的"實心"前叉雖然是不是阿路米的, 可是比許多避震前叉要來得輕說~~真要改的話, 這台確定可以改裝標準1又1/8"無牙前叉跟頭碗組, 不過原來快拆龍頭也得同時換成無牙龍頭, 而外頭現成的龍頭多半是黑色, 所以接下來可能因為跟把手顏色不搭, 所以會考慮要換車手把跟握把, 然後可能會覺得前輪組跟新的前叉和把手顏色也不搭, 所以會考慮換黑色輪組, 結果又覺得新的前叉輪組等跟車身鋁合金原色不搭, 決定換車架... 終於最後發現變成另一台新車
玩笑歸玩笑, 我的確是經過這番推演後決定再牽別台新車的
不過原則上阿伯這台車架都是標準的登山車零件, 就算要改全套XTR也是沒什麼問題的
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autocard wrote:
...(恕刪)
我的確是有想過乾脆整台車換算了, 問題是一方面車子剛買沒多久, 沒有換車的理由 ...(恕刪)
不知您有沒有女王要服侍, 不然幫她準備專車這個理由一般來說都還蠻冠冕堂皇的
autocard wrote:
...(恕刪)
現在我已經買了龍頭和把手, 市面上的前叉也只有1又1/8"的可選, 所以目前的問題就是頭碗組的尺度是什麼? ...(恕刪)
您是網拍上先找好零件來想辦法DIY吧? 那個頭碗組的尺寸就是標準的1又1/8"用的非隱藏式無牙頭碗組, 不用擔心阿伯的頭管內徑尺寸合不合. 如果非有數據才放心, 那實際量到的頭管內徑是34.1mm或是1又11/32".
要拆裝頭碗、裁前叉跟打梅花得用些機私頭, 雖然網拍也都買得到, 但是這部分DIY通常每台車只會搞一次, 應該還是牽去店家給人家賺一下吧! 如果對組裝頭碗組的方法有興趣的話, 可以上Cane Creek的網站抓一本產品使用手冊來參考.
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跟一般車比很重，變速會有些不準（就Shimano Acera，就不用要求太多）大不了上二下一；
機械碟煞，剛從貓空回來，會煞不太住且手很痛；
我是覺得不要在上面換太多東西，用心去騎就對了；如果想學換東西又是另一回事。
剛破1400公里後換了1.5的輪胎，有比較好騎到是真的！
相對便宜、耐操、摔車比較不會心痛、撞山機率少、雙避震累、
也跟它去了很多地方，像新竹、觀音、花蓮、台東、台北河濱等，這些都無價。
除了小折（最近敗一台DAHON SP9，就兩台輪流照顧）的天下，這台是不錯的。
我朋友有買另一款21變速，後來覺得這台24速比較好。另外Tierra 2.0後車廂塞滿。
有空可以出來約騎看看。
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