DEAR SIR :
最近牽了F20-W
看後飛輪....奇怪的字MEGARANGE 34T....
仔細壹看 後飛輪組合為34-26-23-20-17-15-13-11
好像跟KHS網頁上的SPEC.不一樣(11/30T 8S)
大盤只有最大盤有標52T 其餘兩盤都沒有任何標示 應該還是52/42/30吧
有人知道這是怎麼壹回事嗎? 是偷改SPEC.嗎?
官方有提出相關文件嗎?

PS.有人提出最輕檔打到腳架座 那有人用最重檔鏈條 騎乘時打到腳架的嗎?
是換成這組嗎?


20吋輪徑配上前30T後34T...真是輕啊...爬坡無敵了
我猜是KHS想強化F20W的定位->上山下海到處都能跑的全能旅行車
hikaruhikari wrote:
有人知道這是怎麼壹回事嗎? 是偷改SPEC.嗎?
官方有提出相關文件嗎?
...(恕刪)


話說前陣子到新竹大富國,看到最近的F20-T2,前大盤也悄悄的自動升級成50/34T了。

我還花了一千二從50/36T換成50/34T,還鎖壞兩顆大盤螺絲呢。


奇怪!我的 F20-W 沒有這個問題,距離是近些,不致於一直打到吧!
你是否去問KHS的校長呢?
trex wrote:
話說前陣子到新竹大富...(恕刪)

最早一批T2就是這個規格啊,沒變吧。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
jimfery wrote:
是換成這組嗎?20吋...(恕刪)

看起來好像是這顆歐
因為第一速及第二速相差8齒(34-26)
所以變速的時候頓挫感非常大

最重齒鏈條會稍微打到腳架的狀況 看來要回店家再調整了

齒比列表

關於飛輪 34T 校長已有回覆,這是新的規格,可增強爬坡能力,

校長於2007/10/31 05:29回覆
更改更利於爬坡, 加料不加價..

另最輕檔鏈條會碰到腳架部分,校長已轉知工程人員....
KHS 林協理已經電話回覆了,解釋的很清楚,但是太專業的部分聽不太懂......反正結論是不能調整,鏈條震動的時候確實有機會碰到腳架,但不影響實際騎乘功能。

總歸一句,個人對於此款的設計還是評價很高的啦~也很滿意~

auxo wrote:
最早一批T2就是這個...(恕刪)


是小弟買的F20-T2太晚了嗎??

那這個是怎麼回事?

http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=6088&prev=6118&l=a&fid=15

2) F20-T2的原配是50/36t......, 應車友的需要, 50/34t 終於從7/22起可供貨了, nt1,200. 也是CNC彫刻而成.(新手車友也許需要, 老手並不一定需要34T).


trex wrote:
是小弟買的F20-T...(恕刪)

剛剛上樓看之前換下來得,的確是50/36。
抱歉,是我看錯了。

大盤螺絲倒是隨便撿都有,我還無聊把R1000上的sugino齒盤螺絲順便換了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
哇! 我的 30T 已經被我用到滿足的沒話說了, 34T 那不就再陡的坡都給他輕鬆踩?

這一盤真是好! 覺得自己腳很肉的, 又想翻風櫃嘴的, 可以慎重的考慮一下!

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