今天要用我自己的方式來說說
到底二代與三代差別在哪裡
相信大家都很好奇吧!
畢竟網路上都是官方介紹而已，可以用騎乘的角度分析兩台的差異性，大概只有這篇文章而已
寫得不好，看圖就好，謝謝
這台是二代ＢＩＲＤＹ
一開始見到他，我就被它的顏色給吸引
他是鈦色塗裝，搭配著藍色避震器，居然有畫龍點睛的效果
在二代時期，前叉焊道有夠多，竟然在三代收斂了不少，焊道少了好幾條
原本的方形管，也變成菱形管
頭管快拆機構似乎也細緻許多
頭碗也改成隱藏式，在三代，頭碗的地方也變短些
頭管，也做了一點變化
三代為3D一體鍛造
這很重要!因為抽車變得很穩!
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊題外話＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＰＳ－車友表示：
ｂｉｒｄｙ３ bb降低12mm，但355改406之後，bb會被推高(406-355)÷2，因此文中騎乘的ｂｉｒｄｙ3，降低12，增加22.85，實際bb高度反而比ｂｉｒｄｙ２增高10.85mm(註：胎高未列入計算)……
另外，鳥車摺疊頭管/前叉反向安裝，結構與一般小摺不同，就算不是一體鍛造，非隱藏式頭碗，頭管剛性理論上本來就是強項。鳥車真正腦人的大問題(之一)，高速虛迷，似乎沒有特別測試，說明，這部分可惜了。
但我個人認為：ｂｉｒｄｙ３抽車感覺比ｂｉｒｄｙ２穩定，至於高速虛迷感，這部分，個人ｂｉｒｄｙ２與ｂｉｒｄｙ３平路努力騎到約３５，時沒特別不穩感覺，也有車友說，放雙手就能體會！但因為我個人不敢放雙手騎車，所以無法測試！！
小弟平常喜歡用小折爬山，既然有可以試車的機會，自然不放過
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊結束＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＯＫ我們就騎看看大凍山吧
如果是住桃園的朋友就知道，往大凍山上去，整路都一直往上騎
其中會遇到忠恕道院與後面繞上去的兩個大陡坡
在騎這台鳥車之前，小弟是沒有騎過鳥車的
一開始抽車，感覺龍頭非常重(與小布相比)，當然，在抽一下之後便慢慢習慣
這裡不得不說，這輪組雖然是355的小輪(約莫18吋)，但很滑順阿，哈哈
這台已經改成雙盤(標準盤)，讓我可以有餘力的爬上去陡坡
騎上去當然拍了幾張照片
這裡要說的是，以小折來說
這台鳥車擁有了雙盤真的可以帶你征服台灣各山路
他有20速，前後搭配了較硬的避震器，就算慢慢騎，也可以騎完喔!
大概沒有其他小折可以如此給力了，就算有，也不多
之後，我也帶了這台西進武嶺，就算隨便騎，也是五小時十分完騎，成績還OK吧XD
騎完二代ｂｉｒｄｙ之後，漸漸地對三代有點興趣與信心:
二代都這麼好騎了，會不會三代更厲害?
於是就拿二代換三帶來騎看看囉，而且是我喜歡的消光黑
老實說，光是外型，可能我沒有接觸鳥車太久，所以兩代看起來都一樣
但我有感覺的是，車體好像變薄了!?還有還有，就是頭碗部分如上述:變隱藏的也變短了
當然還有前叉焊道變少 焊道變少 焊道變少
外型就談到這XD
這台抽車真的穩!這是我對他的第一印象，當然也因為這優點，大大吸引了我
再加上這邪二的20吋碳纖輪組，天啊，平路媲美451小徑了
沙拚福條!讓輪組更剛硬，讓爬山更猛了
想當然爾，對我來說，二代與三代，根本三代大獲全勝，對我來說辣
是說，這也合理，因為一代要比一代進步啊，不進步還得了，合理辣
而且我試的這兩台，三代改裝幅度比二代高一階，自然更好騎，若是同等級零件，也或許不會差異那麼多了
有車友問我:鳥車與小布，到底哪台好騎
對我來說，鳥車，就有如擁有20段變速的小布(尤其是三代鳥，因為五通降低12MM),騎乘感真的很像
當然，車頭，鳥車有鳥車的沉穩，小布有小布的輕盈
論收折，自然比不上小布，但我覺得取向不同
如果你要速度，鳥車真的可以滿足你
如果你要優雅，小布也可以滿足你
如果你要一台類似公路車幾何的小折，自然鳥車是首選
總之，自己喜歡，他，就會是一台很棒很棒的車!!
最後放上一張 小折界的三B炫耀一下哈哈!
改裝精品零配件照片欣賞
PS，另外說一個消息:
我們每周四晚上都會開團騎車喔，歡迎桃園的車友一起來參加!!
喜歡BIRDY的車友，喜歡騎車車的朋友都可以一同加入喔
特此感謝COLORPLUS老闆特地出借，讓我試騎與體驗，感謝您
